БИРОБИДЖАН, 2 ИЮЛЯ, «НАБАТ». — Эксперты проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» провели мониторинг качества дорог в региональных центрах, проанализировав более 800 закупок по ремонту, реконструкции и строительству. В ходе мониторинга выявлена закономерность: при сильном снижении цены страдает качество дорог в городе, сообщает интернет-газета «Набат» со ссылкой на сайт общественного движения.
В каждом региональном центре эксперты проверили 10 случайных закупок, объявленных в 2012-2018 гг. Лидером по снижению начальной цены контрактов стал город Красногорск Московской области. Здесь по 10 закупкам в целом произошло снижение цены на 25,4%. На втором месте – Анадырь, здесь этот показатель составил 20,7%. Затем идет Биробиджан, где начальную цену в 10 аукционах снизили в целом на 13,4%. В Мурманске снижение начальной цены составило почти 12%. На 11,5% произошло уменьшение в Ярославле, на 11,2% – в Саратове.
Как отмечают эксперты ОНФ, качество дорог в тех городах, в которых на закупках сильно снижали минимальную цену контракта, оставляет желать лучшего. Эти города расположились во второй половине дорожного рейтинга ОНФ: Красногорск – 58-е место, Биробиджан – 64-е, Мурманск – 83-е, Ярославль – 42-е, Саратов – 96-е.
— Получается, снизив цену, например, на четверть, очень сложно обеспечить качество материалов и работ, а значит, долговечность дороги, – отметил координатор проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог», депутат Госдумы Александр Васильев. – Так, в Мурманске и Красногорске на всех осмотренных гарантийных дорогах были выявлены дефекты. А в Биробиджане, где чиновники, единственные в стране проигнорировали «Дорожную инспекцию ОНФ», на гарантийных дорогах вообще было сложно найти следы ремонта.
Обсудить
С этими закупками лишили работы местные дорожные компании и оставили рабочих — жителей Биробиджана без работы. Итог: работы нет и дорог тоже нет.
Деньги тупо тырят, минуя совершенно ненужную стадию — собственно сам ремонт.
Техзадание на ремонт должно быть конкретизированным, а не в общих словах.
Тогда можно проверять соблюдение требуемой технологии.
На гарантийных дорогах сложно найти следы ремонта?))). Словесный каламбур? Может следы гарантийного ремонта? Так это к заказчику! Заказчик кто? Подрядчик цену скинул? Работу выполнил? Заказчик с Подрядчиком акт подписали? Гарантия вступила в силу. Брак в гарантийный срок проявился? Заказчик обяжи Подрядчика устранить брак! Не обязал? Следов ремонта нет? Какие претензии!!! Однако возникают подозрения в сговоре обоих участников сделки))). Как правило среди Заказчиков по ремонту дорог, госструктуры))). Вот вам и схема коррупционных проявлений))). Вот и система вывода денег из страны)).
Нажимая кнопку "Отправить комментарий" Вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности и принимаете пользовательское соглашение