БИРОБИДЖАН, 12 МАРТА, «НАБАТ». — Сегодня в конференц-зале гостиницы «Бира» прошло второе по счёту собрание биробиджанских предпринимателей, которые понесли убытки из-за установки системы весового контроля на региональной автодороге в районе инфекционной больницы. За ходом мероприятия наблюдал корреспондент областной независимой интернет-газеты «Набат».
Как мы помним, по решению предыдущего собрания, состоявшегося 6 марта, была создана инициативная группа, которой предстояло озвучить коллективные требования бизнесменов губернатору региона Александру Левинталю. Но руководитель нашей области, очевидно, не был бы самим собой, если бы вышел на прямой диалог с возмущёнными предпринимателями.
Вчера, 11 марта, делегация крупнейших налогоплательщиков города посетила официальную «резиденцию» Александра Борисовича на проспекте 60-летия СССР, 18. Губернатор, как это часто бывает в подобных ситуациях, оказался сильно занят. Переговоры с предпринимательской делегацией от имени правительства проводили зампред областного правительства Николай Канделя, начальник областного управления автодорог и транспорта Евгений Турбин и представители нашумевшего ООО «Безопасные дороги».
Во исполнение достигнутых договорённостей указанные официальные лица явились на сегодняшнее собрание в конференц-зал гостиницы «Бира». Что из этого вышло, догадаться нетрудно, учитывая «выдающиеся» способности наших чиновников находить общий язык с народом.
Господин Турбин, который первым взошёл на кафедру по приглашению председательствующего – руководителя регионального отделения организации «Опора России» Валерия Бардыша, что называется, с места в карьер заявил: никакого моратория на работу пункта весового контроля в районе нового моста не ждите. Для этого, по словам чиновника, нет никаких законных оснований.
Но так и быть: «с барского плеча» областное правительство дарует бизнес-сообществу передышку в виде тестового режима, в котором пункт весового и габаритного контроля будет работать до окончания метрологического обследования. «Передышка» начнётся с завтрашнего дня, 13 марта, и будет действовать дней десять от силы. На тестирование «рамки» начальник управления автодорог радушно пригласил «всех, кто желает в этом участвовать».
Слово на собрании было предоставлено и бывшему гаишнику, а ныне директору процветающей фирмы «Безопасные дороги» Денису Рыбьякову. Отвечая на претензии участников мероприятия, он признал, что электронное табло на пункте весового контроля действительно не работало с 3 февраля. Также, по его словам, сбои в работе системы фиксации – это «частные случаи», а в целом же оборудование работает корректно. И вообще «фирма веников не вяжет» — все решения по баснословным штрафам принимает ГИБДД. Идите, дескать, и обжалуйте в установленном законом порядке действия должностных лиц Госавтоинспекции.
Денис Рыбьяков
Стоит ли говорить, что выступление господина Рыбьякова неоднократно прерывалось собравшимися? Оно и понятно: людям, умеющим считать деньги, нельзя запудрить мозги бесконечным плетением словес. Когда 90% средств от штрафов, собираемых с биробиджанских предпринимателей, поступает по условиям концессионного соглашения в кассу фирмы «Безопасные дороги», то очень трудно обосновать «общественную пользу» от такого гешефта при всём желании и несомненных способностях господина Рыбьякова.
В общем, представители биробиджанского бизнес-сообщества и, замечу, одни из самых крупных налогоплательщиков города на сегодняшнем собрании высказали в глаза представителям областной власти и так называемым «концессионерам» всё, что думают по поводу пресловутого пункта весового контроля.
Генеральный директор ООО «Синтез» Владимир Данилин:
— Сегодня приезжает из Хабаровска заказчик покупать у нас железобетон и говорит: «Я одни и те же изделия вожу, и вроде бы одинаково складываем, и всё рассчитано по схеме, но грузы немного сдвигаются и штрафы возникают сразу». Надо научиться пользоваться этой системой, а этого нельзя сделать за 10 дней! Надо научиться правильно рассчитывать схему, грузить грузы. Этот прибор нужно выносить за черту города, потому что город разделили на части. У меня заказывают товарный бетон, а я не могу его продать — перевозчики говорят, что не проходят машины-бетономешалки. Город разделили, а ведь пострадать могут сотни семей. Только одно наше предприятие обеспечивает существование сотне семей.
Александр Миронов
Председатель Совета директоров ООО «Стройсервис» Александр Миронов:
— Штрафы сегодня непосильны для тех организаций, которые сконцентрированы в той черте города… Штрафные санкции, которые вы пытаетесь на нас нагрузить, никакой пользы сегодня для дорожного движения не приносят, они просто обогащают предпринимателей. Здесь сидят люди, которые выживают в сегодняшних условиях, которые уже знают, как копейки складывать. Они не смогут работать в этих условиях. Прислушайтесь!
Учредитель группы компаний «ФОМА» Сергей Абрамов:
— Вам надо создать коллапс, чтобы Вы начали решать проблему? Хорошо, давайте сейчас закроем фабрику, закроем горнолыжный комплекс, на который мы не можем уголь завозить. Вы этого хотите? Вы эту проблему абсолютно решать не хотите. Вы стоите сейчас так вальяжно, развалились. Изначально Вы с этой рамкой очень сильно «накосячили». Нельзя город разделять на две части. Прежде чем что-то делать – надо думать. А Вы сейчас, не думая, сделали и не знаете, как выкрутиться. В конце концов, я вам скажу: Вы эту рамку уберёте! Проблему надо решать кардинально. Первое — надо убрать эту рамку за город, второе — отменить все штрафы и третье — сделать нормальный тестовый режим с установкой контрольных весов, где люди могли бы взвешиваться перед заездом на трассу.
Сергей Абрамов
Директор МУП «Водоканал» Руслан Чулков:
— Наше предприятие трудно отнести к предпринимательскому сообществу. Мы предприятие коммунальное, и зачастую выполняем авариные функции. У меня две канализационно-насосные станции, которые принимают сточную воду: 17-я за госпиталем и 3-я за грузовым АТП. Всем известно, какое оборудование у нас на предприятии. Не дай бог выйдет из строя насосное оборудование! Как я повезу сточную воду, вы задумались над этим? Второй вопрос: комиссия по ЧС обязала меня как руководителя обеспечить на случай пожара водой. Как я повезу воду через новый мост, когда по старому мосту мне запрещено ездить? Вчера устранили аварию на Аремовском. Мне нужна тяжелая землеройная техника. Благо, что «Чистый город» за деньги экскаватор даёт. Но как он его привезёт туда? Туда миллион, назад миллион. Как вы решаете проблему с коммунальными службами? Тут говорили о моратории. Дайте нам этот мораторий, мы должны работать нормально! Я за 18 эпизодов получил 4,5 млн рублей штрафов. Так оборудование устроено, что мы не можем везти полбочки с одной КНС в другую — это источник повышенной опасности, она перевернётся и разольётся.
Валерий Бардыш
Председатель регионального отделения организации «Опора России» Валерий Бардыш:
— Когда вводился вопрос о налоге на имущество по кадастровой стоимости, — а штрафы – это тоже налоги, — сначала на областном уровне собирали предпринимательское сообщество, потом на муниципальном уровне. Это всё обсуждалось, просчитывалось. В СМИ шло обсуждение, чтобы найти какую-то понятную концепцию. К чему-то пришли, компромисс был найден. Что произошло здесь? Почему мы достигли точки кипения? А потому что люди говорят, что они не были информированы. Не было дискуссии ни на областном уровне, ни на муниципальном уровне. Не было диалога между предпринимателями и законодателями. Сейчас нужно направить решение вопроса в конструктивное русло, а не говорить: «Таков закон — подстраивайтесь». Предпринимателям нужно время, чтобы бизнес адаптировался к новым условиям.
Генеральный директор ООО «Биробиджанский кирпичный завод» Алексей Гаврилов:
— Я директор единственного кирпичного завода в Биробиджане, остальные закрылись. Когда весь строительный комплекс испытывал нехватку кирпича, мы инициировали его производство. Бывший губернатор Александр Аронович Винников нас в этом поддержал. А сегодня, получается, губернатор, видимо, не хочет поддержать нас, предпринимателей. Ко мне завтра МЧС придёт за кирпичом. Вы знаете, что МЧС строится. Завтра они заказывают 200 кубов кирпича. Как я его должен возить?
Иван Проходцев
Генеральный директор ООО «Дельта», учредитель ООО «УК ДомСтройСервис» Иван Проходцев:
— Ну приняли вы неправильное решение. Сегодня нужно бросить всё. Вы, Николай Михайлович [Канделя], не в Хабаровске работаете. Почему Вы отстаиваете интересы хабаровской фирмы? Вы всё-таки заместитель губернатора ЕАО! Вы недавно нас приглашали и говорили, что на строительство выделено 3 млрд. Мы что с Александром Агафоновичем [Мироновым] будем плиты с «Синтеза» на лошадях возить? Вы что, смеётесь над нами? Я считаю, что вопрос встал ребром – рамку эту надо убирать. Потому что городу надо строиться, надо выполнять указы президента, а не хабаровский бизнес кормить!
Генеральный директор ООО «Чистый город» Борис Портнов:
— Вы прекрасно знаете, что мы ведём строительство дамбы. Мы выиграли аукцион на три года. Строительство объекта составляет 130 млн рублей. Для разрешений на доставку этого материала нужно всего ещё 100 млн рублей. Остаётся 30 млн на материал, на солярку, на зарплату и на всё остальное. Мы никогда не вытянем такую стройку. Второй момент: скоро начнутся ремонтные работы, будут проводиться аукционы. Та же самая фреза у нас на Биробиджан-2 не заедет. Нам надо брать разрешение. Нигде эти расходы не заложены. Получается, город настолько разделили, что это просто невыносимо. Альтернативы этому мосту (новому – прим. ред.) нет. У нас это один единственный мост, по которому проезжает большегрузная техника. У людей карьеры и всё остальное. Как им работать?
Говорили биробиджанские предприниматели много и по делу, делясь своими небеспочвенными опасениями за будущее города. А в это время начальник управления автодорог Евгений Турбин, уставший, вероятно, выслушивать многочисленные нарекания в адрес областного правительства и концессионеров «с большой дороги», выражаясь словами Некрасова, «картинно подбоченился» у трибуны.
Евгений Турбин
— Ребята! Вот вы хотите найти крайних, — сказал Евгений Николаевич. — К сожалению, это не я. Это точно не я (шум в зале, реплики: «Мы вам не верим!»). Это точно не правительство и не ГИБДД. У нас есть законодательство, которое исполнять надо. Вот и всё! Весь ответ на все ваши остальные вопросы.
Аналогичную позицию занял и заместитель председателя правительства ЕАО Николай Канделя. Когда его прямо спросили, он за или против переноса весовой «рамки», которая наносит очевидный вред хозяйственной жизни города, за черту городского округа, Николай Михайлович как настоящий бюрократ ответил: «Я за рассмотрение вопроса». Дескать, составьте резолюцию собрания, направьте нам в официальном порядке, мы в соответствии с законом её рассмотрим и дадим вам ответ.
Николай Канделя
Только бы содержание этого ответа не напоминало те отписки, которые ежедневно даёт областное правительство многочисленным заявителям. К сожалению, на наш взгляд, в команде господина Левинталя принято не только принимать ошибочные решения, но и никогда своих ошибок не признавать.
Дорожная «безопасность» по-левинталевски едва не парализовала хозяйственную жизнь города Биробиджана. Я уже не говорю о стойком запахе коррупции, которым, по моему мнению, отдаёт от всей так называемой концессионной схемы. Разве могут чиновники так твёрдо и решительно отстаивать коммерческие интересы хабаровской фирмы, руководствуясь исключительно соображениями «дорожной безопасности»?
Полагаю, что ответ на этот вопрос должны дать компетентные органы.
Владимир САХАРОВСКИЙ
Join the discussion
Это хорошо что предприниматели наконец то проснулись, убрали мэра скоро и до губернатора с конделей дело дойдет. закрывайте свой бизнес на время, людей в вынужденные отпуска, дело тогда явно пойдет быстрее.
Интересно сказал г-н Турбин:»есть же законодательство и его надо ИСПОЛНЯТЬ»-да уж…А почему
он забыл о исполнении законодательства при обеспечении населения пригородных сел транспортной доступностью.?Похоже все больше в ЕАО «закон как дышло»!Как же разогнать всю эту шайку и дать народу просто ЖИТЬ,любить свой город,свою область,свою работу,жить и гордиться своей страной не там где то в мире,а изнутри,здесь и сейчас.
И рамки и камеры и знаки все эти принадлежности современных дорог очень даже нужны.Но при одном простеньком условии-они далжны нести пользу.А если несут вред то выход один -Убрать.
Бессовестный К. Бестыжий К. Глупый К.
Скоморох К. не делает никаких выводов. Уже его дружка колуна Коростылька отправили на вольные хлеба . Начни уже работать на жителей области, Коля!
Жесть какая то в городе происходит..чем дальше в лес,тем страшнее..»у нас есть законодательство»..а такое ощущение,что его и нет вовсе..
Очень много вопросов вызывает следующее: почти в центре города находится кусок региональной дороги, который находится в ведении правительства области. И именно на этом куске, единственном для проезда большегрузов устанавливают весовой контроль. Следом посыпались миллионный штрафы.
Тов. Джанхотов, вас интересуют коррупционные схемы и должностные лица, которые в доле с …? И уж не вам ли знать, за что Рыбьякова уволили. И с другой стороны, кому как не Рыбьякоу лучше всех знать, где лучше всего устанавливать весовой контроль для безболезненно стрижки овец, то биш бизнесменов???
А ярого защитника Рыбьякова Канделю не желаете взять за жабры и потрясти из него золотые монетки????
Жители области! А какое отношение Концессионное соглашение подписанное правительством ЕАО может иметь к федеральным дорогам? Неужели целая армада никому не нужных прокурорских работников во главе с Джанхотовым не может разобраться с законностью установки систем автоматической фиксации нарушений скоростного режима на федеральной трассе? Это не полномочия региона. Это чистые поборы в карман. Неужели нельзя было создать государственное учреждение, которое бы и занималось этими вопросами? Да нет. Это лучше штрафы в карман переложить. Господа!!! Штрафы по линии ГИБДД — это доходы субъекта РФ. Как можно доходы региональной казны отдать в частные руки? А потом говорим, что в бюджете денег нет. Так откуда они там появятся если 90% в карман, а 10% в бюджет.
Все штрафы должны собираться на законных основаниях,и собираться в бюджет,а не кому то в карман..проехал авто с грузом,причинил он вред дороге(если действительно так),так и возмещение в виде штрафа должно на ремонт идти,как минимум..а не в карман коммерческой фирмы с другого города,она вообще к нам,горожанам какое отношение имеет?..и к» законодательству»в том числе?..за долгие годы мост не отремонтировали толком ни разу,а сейчас «спохватились»..и какие молодцы!!!..нашли решение проблемы!!!..Хабаровская частная фирма будет процветать на костях Биробиджанцев!!!..Правительство,нет слов от возмущения вами!!!..Вы делаете все,чтоб город окончательно ввергнуть в разруху!!!..
Странная ситуация — отсылают к ГИБДД, которая составляет протоколы. Несуразица какая-то. Трижды несуразица — из сотрудников сделали секретарей для частной организации; ни один суд не отменит штраф, подтвержденный документально (а они «подтверждены»); пустая работа судов с затратами сил, средств.
«« Набычась, а потом и подбочась…»
Редакция вводит народ в заблуждение))
Подбочениться — это значит положить руку на бок.
А тут рука совсем на другом месте…
Правильнее сказать не «подбоченясь», а «под*опенясь»
Этот беспредел творимый бывшим и нынешним руководством ГИБДД, окончательно загоняет в могилу нашу несчастную ныне область и город в могилу! Достоверная информация из первых уст, транспортники из Ха уже отказываются возить контейнеры в Ленинск! А там грузы для моста, на который установлен очень жёсткий график ‘сдачи’. По железной дороге такие грузы в Ленинск не возят, только ТК. … действия г. Рыбьяковские и руководства нынешнего обл.Гиббд направлены на свержение нынешней власти в регионе? Про проблемы коммунальных служб связанных с этим беспределом и вовсе молчу. И вообще, считаю, раз сейчас время автофиксаторов, то непотребно содержать вообще Гиббд,
А почему бы просто не соблюдать весовой режим?
ИП как обычно хотят сократить свои издержки, для увеличения своей прибыли.
Именно от того что по трассам и улицам сёл и городов ходят перегруженные Авто наши дороги быстро приходят к плохому состоянию.
Если система работает корректно, то и претензии только к ИП которые перегрузом убивают наши дороги.
«ИП как обычно хотят сократить свои издержки, для увеличения своей прибыли» как раз хитро…ый Левинаталь и компания не хотят ничего делать в области и только на законодательство кивают…..
ну как бы вам это объяснить. вот имеется экскаватор, который нужно МУП «Водоканал» перевезти на другой берег Биры для того чтобы вырыть прорвавшую трубу, как они это должны сделать не нарушая закон? ни как! а значит пущай район сидит без воды! Второй момент. живу я на 2 биробиджане, захотел себе перевезти я бетонный гараж, как я это должен сделать не нарушив закон? ни как! третий момент, ни дай бог, сломался у нас старый мост, цельнолитую опору балку или ещё какой-нибудь не делящийся элемент нужно перевести, как перевезти не нарушив закон? я согласен чтобы поставили такую ерундовину на старый мост, там часто грузовики ездят, но на новый ни в коем случае нельзя!
В сложившейся ситуации виноват Федеральный законодатель, то есть депутаты госдумы, которые понапринимали такие законы. Законы РФ заставляют власть всё отдавать в частные руки через концессии.
Чтобы фото фиксацией нарушений занималась какая-то гос структура и все деньги от штрафов шли бы в областной бюджет из нищего бюджета области сначала надо было выделить больше 100 млн рублей для покупки оборудования и создания структуры.
У области были такие средства?
А так и не потратили ничего из бюджета и в бюджет какие-то доп поступления идут.
Главное дороги целее будут
ну так в этом и есть главная претензия к областным властям. Пошли по наиболее легкому пути — ничего не делая, копеечку малую зарабатывают и обеспечивают благополучие какой-то левой хабаровской фирмы, естественно за счет биробиджанцев.
Хорошо что СМИ осветило проблему, хоть люди знать будут. Хотел приобрести материалы на дачу и спросил продавца, а как с доставкой быть? ответ был честный, покупай материалы в той части города чтобы не вести через новый мост, а лучше продай дачу и купи в другом месте. просто и легок что то можно продать в г. Биробиджане 🙂
Аж глаз радуется, меняется общество, меняется… предприниматели из рвачей превращаются в социально-ответственных, политически активных граждан. Общество консолидируется против … и его шайки, интересные времена наступают.
Да уж. Если бизнес стал объединятся, то тогда это начало конца профессора.
Мда.. полное отсутствие государственности в регионе при обилии государственных людей с креслами звездами сытным содержание. Это крах!
вспомнил сказку левитирующую «логистический хаб» ???????????? всё как у Путина: стройте хаб: перекрывают дороги!!!! ? система управления высшего уровня!!! в едре одни мыслители ☝☝☝☝
С перегрузом ездить можно. Можно и тяжёлый бульдозер провезти и тяжёлый экскаватор, и ж/б гараж, да всё что угодно. Но для этого надо в Управлении автодорог правительства области (которое и возглавляет Турбин) взять специальное разрешение. Это разрешение можно сделать за неделю, а в экстренных случаях, как сказано для устранения коммунальной аварии, его сделают и в течении дня.
Вот только за это разрешение в бюджет государства надо заплатить, а платить ИП не хотят.
Вот и весь сыр бор.
валить надо из эрэфии. вот и весь сыр бор.
весь мир развивается темпами официально в 4 раза выше, чем в эрэфии на протяжении последних 30 лет. вот и умножьте на сколько отстали (а там еще и сложный процент)
а тут, чтобы плиту перевести надо всего лишь взять разрешение.
валить надо, валить
Свидетельства о поверке этой рамки отсутствует в федеральной базе поверенных устройств.
Так что там накручено там как надо ….. и кому надо
С этой рамкой Левинталя кто-то конкретно подставил или губер сам в доле. И плевать он хотел на бизнес ЕАО.
Понимаю праведный гнев бизнесменов которые производят, оказывают социальные услуги, способствуют развитию региона. Не понимаю какое отношение к этой ситуации имеет купи-продай Бардыш?
Вот вроде все правильно — и дороги сохранить, и предпринимателей, и добиться, чтоб бюджет пополнялся и при получении разрешений на негабарит или тяжеловес… Одно смущает — почему такие суммы штрафов, где и когда была опубликована (читай — доведена публично на доступных ресурсах или путем направления соответствующих писем с новыми правилами движения по мосту на предприятия, занимающиеся такими перевозками); где, кому и когда была доведена информация о порядке получения разрешений на провоз грузов или техники при различных случаях, включая аварийные; почему обеспечивается контроль над одним участком дороги в черте города? И самый важный вопрос — условия концессии. Может есть резон проверить конкурс?
Действительно не понимаете почему сразу за мостом? :-)))
Запишите. Потому что его объехать невозможно. Тех кто устанавливал рамку меньше всего заботило состояние дорог. Только прибыль от штрафов. С этой точки зрения местоположение пункта контроля идеально.
С идеальной точки зрения мне понятно. Непонятно почему мэрия позволяет разорять Водоканал, не разработав с концессионерами порядок прохождения техники в аварийных ситуациях и почему в принципе отсутствует порядок оформленный документально, как и перечень улиц, по которым запрещено такое движение.
Давно надо разогнать … нынешних и теперешних гаишников! … Кстати, а может кто нибудь знает, кто сейчас то хоть главный гаишник в области и городе? Почему они нигде не присутствуют и ни за что не отвечают?!!!!! Почему с них не спросят? Почему они в стороне? Они что-ли в броневике с Левинталем сидят?! Просто дикость! С их позволения Рыбьяков организовал этот беспредел, а они в сторонке сидят? Уважаемый Валерий (Опора России) Вам необходимо у них тоже обязательно взять пояснение и обязательно вытащить на очередное заседание.
Всем привет.
Решил заняться инвестированием,но не знаю с чего начать.
В какие проекты и как инвестировать?
Жду ваши предложения.
Интересуют только проверенные проекты и методы.
Нажимая кнопку "Отправить комментарий" Вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности и принимаете пользовательское соглашение