БИРОБИДЖАН, 26 ИЮЛЯ, «НАБАТ». — На грани краха оказались многие муниципальные предприятия в Биробиджане. В неспособности городской власти наладить эффективное развитие экономики и избежать «долговых ям» фактически признался градоначальник Александр Головатый, сообщает корреспондент интернет-газеты «Набат».
Накануне в областном центре состоялось одно из последних заседаний городской Думы текущего созыва. С основным докладом выступил мэр Биробиджана Александр Головатый, который рассказал об итогах социально-экономического развития столицы ЕАО в 2018 году.
Происходящее напоминало сцену из театра абсурда или известную кинолекцию «Есть ли жизнь на Марсе» (только графина не хватало). Ведь в 2018 году Александр Головатый не имел никакого отношения к Биробиджану, являясь мэром города Облучье. Тем не менее, он отчитался о работе, которую проделала «команда Коростелева».
Начало доклада было оптимистичным. В частности, градоначальник сообщил о том, что среднемесячная заработная плата в Биробиджане в прошлом году составила 39 тысяч рублей, показав рост на 11,6% по сравнению с 2017 годом. (от автора: так и виделось при этом, как к окошечку кассы местного завода подходят в конце месяца токари, фрезеровщики и другие работяги и, широко улыбаясь, получают весомую пачку купюр – плату за добросовестный труд).
Как сообщил мэр, есть успехи и в других направлениях. Так, например, численность работников на предприятиях и в организациях городского округа в отчетном периоде увеличилась на 0,6% и составила 23615 человек. В 2018 году отсутствовала задолженность по зарплате перед работниками предприятий и организаций городского округа.
На этом плюсы практически закончились и начались минусы, свидетельствующие о нездоровой ситуации в местной экономике. Так, например, объем жилищного строительства в прошлом году в Биробиджане упал на 56%, по сравнению с 2017 годом. В 2018 году в бюджет городского округа от использования муниципального имущества поступило 89 миллиона рублей, что на 14 миллионов меньше, чем в 2017 году. Невыполнение плана по доходам связано с неплатежеспособностью арендаторов.
Плачевна ситуация и с муниципальными предприятиями. Одно из них, Биробиджанское ПАТП, находится на стадии банкротства.
— Все имущество этого предприятия арестовано и находится в конкурсной массе. В ближайшее время конкурсный управляющий выставит это имущество на торги. Наша задача – не допустить того, чтобы продажа данного имущества осуществлялась отдельно по каждому объекту. Мы обратились в суд, чтобы сформировать единый комплекс для продажи. Потому что если продавать предприятие по «запчастям», есть вероятность того, что его разберут по мелким составляющим, и мы получим серьезную проблему. Что касается вообще деятельности данного МУПа, я убежден, что на сегодняшний день транспортное сообщение в Биробиджане не сбалансировано. Конфликты между водителями возникают почему? Потому что на некоторых маршрутах автобусы ходят друг за другом по 5-6 штук, а на некоторых маршрутах автобусов не хватает. Задача мэрии – детально изучить этот вопрос и принять принципиальное решение. Транспортная реформа, которую провели в Биробиджане, опять требует пристального внимания, — подчеркнул Александр Головатый.
В тяжелом положении оказалось и МУП «Транспортная компания» (ТК), созданная на руинах предшественника. Как сообщила заместитель прокурора Биробиджана Олеся Ключенок, долги ТК перед налоговыми органами составили 7,5 миллиона рублей, на сумму 1,7 миллиона рублей не выплачена зарплата работникам.
— Это предприятие еще живет старым временем. Я посмотрел штатное расписание – волосы дыбом встают! Одни за баранкой сидят, другие в гараж загоняют, а третьи ремонтируют – представляете? Если взять предпринимателя, то два водителя работают в одном автобусе по графику и обслуживают его. А у нас на каждого водителя – еще два человека, которые его обслуживают. А мы содержим это за счет бюджета города. Свое предприятие мы похоронили года три назад. Назад дороги нет – не получится вернуться к транспортному обслуживанию населения только через МУПы. А пока надо стабилизировать работу «Транспортной компании», чтобы дотации из бюджета были минимальные, — пояснил Александр Головатый.
На грани банкротства оказывался и местный «Водоканал». Это муниципальное предприятие втянуто в судебные тяжбы с комитетом тарифов и цен правительства ЕАО.
— Предприятие и конкурсный управляющий настаивают на том, что установленные тарифы не отвечают себестоимости этой услуги за прошлые года. Сегодня там назначена очередная экспертиза тарифов. Если закончится в положительную сторону, то на плечи областного бюджета лягут обязательства по компенсации выпадающих доходов предприятия. Если решится в отрицательную сторону, «Водоканал» будет проходить процедуру банкротства. Все имущество, которое на балансе данного предприятия, будет выставлено на продажу. Как показывает практика, такая коммунальная структура большим спросом не пользуется. В этом году мы планируем решить вопросы с «Транспортной компанией», а в следующем году нужно определиться с «Водоканалом», — рассказал градоначальник.
Затем он поведал о возмутительной ситуации с МУП «Городская управляющая компания», которая оказалась несостоятельной во всех отношениях.
— Как выяснилось, у этого предприятия ничего своего нет, это – мертворожденный ребенок. У них даже договоры на обслуживание жилых домов (например, услуги слесаря) были заключены с индивидуальными предпринимателями. Сами они ничего не делали, техники нет. Ничего нет – только делали долги. Плюс к этому приносят справку: у нас – задолженность по заработной плате, требуем выделить дотацию на покрытие расходов на выплату заработной платы, — пожаловался мэр Биробиджана.
По его словам, жилой фонд, который обслуживала «Городская управляющая компания», передан управляющей компании «Монарх» – по решению управления ЖКХ мэрии Биробиджана. Но жильцы переданных домов могут выбрать себе другую управляющую компанию – в соответствии с жилищным законодательством. (От автора: почему дома передали на обслуживание именно «Монарху», а не другой управляющей компании, вразумительного ответа градоначальник так и не дал).
Депутаты поинтересовались судьбой скандально известного МУП «Комбинат школьного и студенческого питания». Выяснилось, что и у этого предприятия образовались внушительные долги, несмотря на «золотые завтраки» для школьников, опустошающие родительский бюджет. На какие средства будут приобретаться продукты к новому учебному году, депутатам непонятно.
Градоначальник заверил, что ситуация с «Комбинатом школьного и студенческого питания» находится под контролем, но о конкретных путях решения проблемной ситуации не рассказал. Сентябрь покажет, насколько эффективным оказался целевой контроль, и «есть ли жизнь на Марсе» – то бишь в Биробиджане…
Сергей БОРИСОВ
Фото: «Набат»
Join the discussion
Потому что на некоторых маршрутах автобусы ходят друг за другом по 5-6 штук, а на некоторых маршрутах автобусов не хватает. Задача мэрии – детально изучить этот вопрос и принять принципиальное решение.
А как извините «Ч»удак человек вообще придумал менять транспортные потоки?? Хоть один специалист транспортник по образованию, а не по должности занимался этой проблемой??
Происходит банальное превращение ЕАО да и России в целом в сырьевой придаток китая! При поддержке властей.Это моё личное мнение
Со средней зарплатой в 39 тысяч вообще фантастика! Где они ее нашли? С чего бы она выросла? Кому и когда ее повышали? А мэр знает, что у тех же учителей в городских школах при полной нагрузке зарплаты меньше сельских учителей и может получатся меньше МРОТ? Пусть поинтересуется какие оклады на ставку сейчас у педагогов. Только не со слов хитромудрых директрис, а сам,своими глазами, пусть сравнит по школам. Пусть поинтересуется сколько педагогов вынуждены перерабатывать ежедневно, ежегодно,чтобы не остаться без штанов. Сколько должно работать и сколько работает педагогов. Это за счет их переработок, их здоровья можно бахвалиться такой средней ?
Интересно платить за расчет и распечатку квитанций Хабаровской компании по 36000000.
понятно, что автобусная реформа в Хитрограде была затеяна для дележа выгодных маршрутов между комерсами и мэрией. на удобство пассажиров всем наплевать.
Идет оптимизация страны и ее население. Зачем субсидировать какой то жалкий регион по типу ЕАО
Когда все разбегутся земли сдадут в аренду. Коммерсантам не выгодно держать на балансе невыгодные регионы, их ликвидируют. Даже маркеры уже обозначились. Это бездействие губернатора Левинталя, оптимизация здравоохранения. Все дела контроля и социальной жизни идут на самотек. Прокуратура настолько слаба в своих действиях что опустилась на уровень УЧАСТКОВОГО разве что грозящий палец по жирней. И все это понимают просто корчат из себя руководитель убыточного нищего региона.
сначала на МУП ГУК навешали задач, а потом говорят что мертворожденные!!! ну ну посмотрим как они без ребенка запоют.
У младшего воспитателя в д/садах вообще нищенские з/платы. Зато средняя з/плата в 39 тыс. Младшему персоналу когда подымали з/п, я уже и забыла! Может кто-то помнит?
Так уже больше 6 лет не повышается зарплата у педагогов и врачей несмотря на майские указы президента. Назовите хоть одно
образовательное учреждение, где педагог на ставку получал бы зарплату среднюю по региону лечебное, где врач бы на ставку получал бы зарплату равную, согласно указам,двум средним по региону. Нет таких зарплат ни у кого из рядовых учителей и врачей. Оклады то не меняются . 5-8 тысяч. Все вынуждены перерабатывать в два-три раза. А они потом докладывают, что указы выполнены, зарплаты достойные. Просто достала эта ложь!
А где ваши профсоюзы? Они в природе существуют? Пусть проверят реальную зарплату. Пусть официально озвучат проблему. У них есть на это полномочия. А чем занимаются депутаты, из которых половина педагоги? Толку от нытья в коментах. Что это за оклады такие. Они должны быть не менее МРОТ. А уже потом все доплаты. Странная, конечно, ситуация.
Странным образом все муниципальные предприятия на грани банкротства. Нашей мэрии дела нет до предприятий. Всё разваливают. Городская управляющая компания отлично обслуживала дома в отличии от ООО УК ЛУЧ. После передачи домов в УК ЛУЧ не убираются дворы, мусор не вывозиться работы не выполняются. Квитанции стали странным образом больше выставлять.
В гук заявки всегда в срок исполнялись даже не смотря на то что как пишут с ИП был заключен договор. МУП ГУК отлично справлялся с обслуживание жилого фонда. Была чистота и порядок.
Ну про МУП гук конечно мэр загнул, ну во-первых, наш дом передан в ук луч, а не монарх, а во-вторых, они ж не сами себя создали, а при полном участии мэрии, а теперь мэрия удивляется, самим то не смешно?. Конечно проще всё муниципальное развалить до конца, чем попытаться восстановить
Перекладывать все маршруты на ЧПистов, «а то в МУПе денег нет» — это не выход. Мэр говорит, что в МУПе куча механиков кроме водил и это нехорошо, надо как у ЧПистов чтобы водила сам все делал — это безобразие существует у тех ЧПистов, которые не умеют работать и не умеют считать свои деньги. У умных людей механики есть, а водилы только баранку крутят. И еще одна фишка — ну отдадите вы все маршруты ЧПистам — а как вы заставите их сделать то что надо и когда вам надо? например как тогда возле Биры сдохла электричка, людей надо срочно отвезти воооон туда за 200км до исправного поезда? Договариваться будете как на базаре? Ну найдете вы способ уломать ЧП и что? Дэ факто вместе со способом «улома» и механиками ЧП будет работать как тот же МУП, только с МУПом проблем нет, а с ЧП — головняк.
Фича следующая. ЧПист — это физ лицо и однажды с ним может случиться нечто ТАКОЕ из-за чего все его автобусы встанут колом и никуда не поедут. Например — смерть от естественных причин. Бабушки с клюками, не доехавшие до больницы из-за этого, мэру не простят такой организации перевозок. А вот МУПу как юрлицу это не страшно. Выход из этой ситуации только один — вернуть МУПу все маршруты, отданные ранее коммерсантам.
И помните, пжалста — МУП, перевозящий простых людей, а не абрамовичей, еще с хрущевских времен всегда был планово-убыточным. Просто потому так, что он сначала для людей работает.
Нажимая кнопку "Отправить комментарий" Вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности и принимаете пользовательское соглашение