БИРОБИДЖАН, 17 ДЕКАБРЯ, «НАБАТ». — Железнодорожный мост через Амур Нижнеленинское – Тунцзян в Еврейской автономной области построят к концу 2020 года, его проект будет изменен. Об этом заявил вице-премьер, полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев, передает ТАСС.
— К июню не построят, построят к концу года. Делают новый проект, потому что часть реки, где строится наша часть моста, где опоры уже поставлены, она намного глубже проектных отметок. Проект объективно надо менять. Я такое поручение делал, – сказал Юрий Трутнев.
Мост Нижнеленинское – Тунцзян – это первый железнодорожный мост между странами. Его длина составляет 2209 м, 309 из них приходится на российскую сторону. Китай завершил строительство своей части.
Юрий Трутнев сообщил, что подрядчики, финансирующие организации пытаются изменить проект без привлечения средств федерального бюджета.
— Они хотят сделать это сами, в том числе подрядчик моста сделал предложение выступить в качестве концессионера. Мы в этом отношении готовы их поддержать, потому что тратить лишние бюджетные деньги точно не хочется. Сейчас эта схема собирается, – отметил Юрий Трутнев.
Он добавил, что работа в этом направлении идет долго, в частности, из-за китайской стороны, все решения приходится обсуждать и согласовывать.
— Они не всегда поддерживают, как будто мост не общий. Но, надеюсь, с этим разберемся. Если так не получится, то найдем другой путь. Мост, вне всякого сомнения, будет достроен, – подчеркнул Юрий Трутнев.
Join the discussion
Летом его смоет, тем более в високосный год, или от стыда сам развалится, за безвозвратно истраченные и украденные деньги!
Голову сломать можно — так витиевато все преподнесено.
Попробуем осмыслить: » часть реки, где опоры уже поставлены, она намного глубже проектных отметок»….
К окончанию строительства (когда опоры уже поставлены) выяснилось, что река глубже, чем заложено в проекте??? Река самоуглубилась или проект изначально кривой?
Как-то не везет нам с проектировщиками, через Биру проект моста тоже пришлось переделывать. За чей счет?
«Чтобы не тратить лишние бюджетные деньги», очень удачно заказчики строительства предложили заключить концессионное соглашение. Какое?
Такое же, как было заключено «для обеспечения безопасности дорожного движения» с установкой треног по придорожным кустам, когда прибыль пошла в частные карманы, а бюджет на штрафах потерял? Хорошую схему собирают.
Для кого?
«тратить лишние бюджетные деньги точно не хочется. Сейчас эта схема собирается, – отметил Юрий Трутнев».
Конечно собирается, часть денег «освоили». Теперь не хватает на завершение строительства. С бюджета уже опять просить в 3 раз печально как-то. Поэтому — концессия. Освоенные деньги найдут и достроят, а потом за проезд по мосту будут в карман ложить. Не в государев, а в частный. Вот деятель.
Где-то я это уже слышал много раз, что мост вот-вот будет достроен…
Из витиеватых силлогизмов вытекает, что опоры «висят «, не касаясь истинного дна. Это фиаско. братан! Ненавязчиво лезет в голову мысль, что движение не откроется никогда, или к 187 съезду КПК. Короче, разбирать и строить заново, поглубже, но своими силами. Сказочные долбодятлы.
«Путь в портал», как сталинская дорога 501 и 503- « Салехард- Игирка- Норильск», скорее « символ», чем живое и быстрое дело…
Какое позорище, мост не могут достроить!!! А что у нас вообще могут, а…?
Опору оставить. На соседних опорах оборудовать вантовые кронштейны, соединить пролеты вантами, и все! Но, следует выполнить расчеты в сопромате!
Нажимая кнопку "Отправить комментарий" Вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности и принимаете пользовательское соглашение