БИРОБИДЖАН, 8 АВГУСТА, «НАБАТ». — Власти Еврейской автономной области сообщили о возможном строительстве в депрессивном регионе транспортной инфраструктуры для нужд местной авиации, которую планируют возродить при помощи самолётов типа ЛМС-901 («Байкал»). Своими мыслями по этому поводу делится корреспондент интернет-газеты «Набат».
«Дамы и господа! Оторвитесь от бутербродов с икрой и бокалов с шампанским и взгляните в иллюминаторы! Мы пролетаем над самым глубоким водоёмом ЕАО — затопленной шахтой бывшего горно-обогатительного комбината «Хинганолово». Это предприятие много лет действовало в окрестностях посёлка Хинганск Облученского района и считалось одним из гигантов дальневосточной индустрии. В «лихие девяностые» и последовавшие затем «неживые нулевые» промышленность в ЕАО практически вся приказала долго жить. Печальная участь постигла и комбинат «Хинганолово». После приватизации и смены нескольких собственников это предприятие было ликвидировано. Оборудование демонтировали и сдали на металлолом, шахты залили водой. Сотни местных жителей остались без работы, сам поселок превратился в «зону выживания». Сейчас мы сделаем пару кругов над этим объектом и вы сможете сделать экзотические фотографии на память об этом полёте. Да здравствуют авиалинии ЕАО — лучшие авиалинии в мире!».
Нет, это не отрывок фантастического романа, не сценка из студенческого КВН, а возможная картинка из будущего депрессивного региона, где решено возродить малую авиацию, которую вполне можно будет использовать и для развития внутреннего туризма. Какие там беспилотники с голубикой, о которых когда-то рассказывал бывший мэр Биробиджана Евгений Коростелев. Бери выше!
Соответствующие планы накануне обнародовало правительство ЕАО. В пресс-релизе «серого дома» сообщается, что заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев провёл совещание об обеспечении авиационной доступности дальневосточных регионов и развитии авиаперевозок с использованием лёгкой авиационной техники.
Возродить малую авиацию намечено с помощью самолёта типа ЛМС-901 («Байкал»), чья сертификация, по предварительным оценкам Росавиации, будет завершена до конца 2023 года. Полпред Юрий Трутнев поручил задействованным министерствам проанализировать сроки всех этапов сертификации и завершить эту процедуру как можно скорее, но без ущерба для безопасности полётов. Параллельно необходимо развивать аэропортовую инфраструктуру Дальнего Востока. В ДФО зарегистрированы 87 аэродромов и 189 посадочных площадок для приёма лёгкомоторных самолётов. По данным Минвостокразвития России, для обеспечения эксплуатации новых самолетов «Байкал» необходимо создать новые или восстановить ещё 196 посадочных площадок.
Власти ЕАО признают, что пригодных для эксплуатации взлетно-посадочных полос в регионе не осталось. Необходимо все строить заново. Пока предполагается заявить пять площадок – чтобы из Биробиджана можно было улететь в Хабаровск, Благовещенск, Амурзет, Ленинское, Облучье и Радде.
Вот такие новости, от которых жителей Еврейской автономной области должно охватить неподдельное чувство гордости за малую родину. Мол, не лыком шиты, будем летать как цивилизованные люди. Так и видится, как в Амурзете, в Облучье и других населённых пунктах ЕАО, где намечено построить взлётно-посадочныве полосы, наступило всеобщее ликование — только этого нам для полного счастья и не хватало! Но давайте спустимся с небес на землю и взглянем на то, что происходит в ЕАО не через иллюминатор самолета, не через шлем виртуальной реальности и не через розовые очки. И тогда вместо песни «Под крылом самолёта о чем-то поёт» наверняка вспомнится песня «А чукча в чуме ждет рассвета»…
В беспросветный период правления «Единой России» Еврейская автономная область рухнула на дно всероссийских рейтингов, о чём «Набат» неоднократно рассказывал. Былые гиганты индустрии (биробиджанская швейная фабрика, завод «Дальсельмаш», Биробиджанский авторемонтный завод, ГОК «Хинганолово» и другие предприятия) превратились в «памятники разрухе», от некогда развитого сельского хозяйства (при социализме ЕАО по праву считалась «аграрной житницей» Хабаровского края) остались «рожки да ножки». Про развал областного здравоохранения, усилившийся в последние годы, можно написать целые тома (с фамилиями фигурантов). Флюорографы и другое медоборудование месяцами не работают, в государственных медучреждениях не хватает краски для картриджей и бумаги, врачи и другие специалисты разбегаются по частным медцентрам, льготникам приходится выбивать жизненно необходимые лекарства через прокуратуру.
Не удивительно, что об итогах Года здоровья, объявленного в Еврейской автономной области в 2021 году, областные власти хранят гробовое молчание Тем временем смертность населения продолжает расти, ЕАО продолжает методично скатываться в демографическую яму. Напомним, за четыре месяца 2022 года наш регион потерял почти 900 человек. Кто-то не пережил последствий тотального развала медицины, кто-то, не сумев выкроить из нищенской пенсии деньги на лекарства, так и не дождался положенных по закону льготных препаратов. Тем же, кто предпочёл эвакуироваться с «территории опережающей разрухи» в другие края, повезло несколько больше…
Напомним также, по результатам 2021 года Еврейская автономная область заняла 83 место в рейтинге регионов России по качеству жизни, набрав 28,940 балла и опустившись ещё на одну позицию (в 2020 году регион получил 28,188 балла и 82 место). В рейтинге социально-экономического положения регионов России наш регион в прошлом году занял 84 место. Ещё один антирекорд связан с ростом цен, который усилился с февраля этого года. Согласно данным отделения Банка России по ЕАО, годовая инфляция в Еврейской автономной области в мае 2022 года достигла 17,26%, оставаясь выше аналогичных показателей по Дальневосточному федеральному округу (15,05%) и России в целом (17,10%). Рост потребительских цен вызвал дальнейшее обнищание населения Еврейской автономной области, каждый четвёртый житель которой находится за чертой бедности.
По сообщениям наших читателей, многим жителям сел ЕАО, не обременённым доходами, не хватает средств на автобусную или железнодорожную поездку в Биробиджан, где находится областная больница. А тут им предлагают «реальную альтернативу» — воспользоваться услугами авиации. За получателей шестизначных зарплат из правительства ЕАО, областного Законодательного Собрания, мэрии Биробиджана и Биробиджанской городской Думы и других «платежеспособных пассажиров» можно не беспокоиться — полёт на воздушном судне им вполне по карману. А что делать большинству населения депрессивного региона? Об этом «серый дом» не сообщает…
Егор КАЛИНИН
Для подписки на телеграм-канал интернет-газеты «Набат» пройдите по ссылке >>>
Если Вы хотите оперативно получать ссылки на самые актуальные новости и статьи интернет-газеты «Набат», а также быть в курсе последних событий города Биробиджана и Еврейской автономной области, подписывайтесь на нашу группу в мессенджере WhatsApp. Для подписки достаточно пройти по ссылке >>>
Комментарии закрыты
Нажимая кнопку "Отправить комментарий" Вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности и принимаете пользовательское соглашение