Дефицит топлива в России нарушает грузоперевозки с Китаем, замедляя поставки и повышая ставки на перевозку, поскольку автотранспортные компании сталкиваются с трудностями обеспечения дизельным топливом, сообщает российский деловой ежедневник Коммерсант.
Разгрузка затрагивает как отечественных перевозчиков, так и компании, перевозящие товары за рубеж, причем некоторые водители проводят дни в ожидании заправки, особенно вдоль маршрутов в Китай и на юге России.
По данным доклада, транспортные компании столкнулись с сокращением или отменой скидок по топливным картам, в то время как независимые водители грузовиков сталкиваются с дополнительными ограничениями на закупку топлива, введёнными для физических лиц.
Логистические компании сообщили Коммерсанту, что суточные пройденные расстояния на маршруте в Китай снизились с 600–700 километров (370–435 миль) до примерно 500 километров (310 миль), в то время как задержки на заправках могут добавлять целый день к срокам поставок.
Повышение затрат на топливо также толкает upward на тарифы перевозки. Логистическая компания Optimolog заявила, что грузовые перевозки из Китая стали дороже примерно на 700 долларов за поездку за последнюю неделю и полторы.
Коммерческий директор AKFA Алексей Чернышёв сообщил, что затраты на перевозку грузовика, движущегося из Манчжоули, Китай, в Москву, за прошедшую неделю возросли на 50 000–70 000 рублей (примерно 640–895 долларов) и составляют теперь от 760 000 до 830 000 рублей (примерно 9 700–10 600 долларов). По его словам, ожидается ещё увеличение примерно на 200 000 рублей (около 2 550 долларов).
Представители отрасли предупредили клиентов о вероятном дальнейшем росте тарифов на перевозки. Соучредитель Sigma Татьяна Патужная заявила, что несколько перевозчиков уже объявили о повышении тарифов как минимум на 10% с 1 июля, добавив, что рост вряд ли станет последним.
Руководители логистических фирм отметили, что перебои с поставками топлива особенно остро ощущаются в Сибири, на юге России, в Крыму и в нескольких пограничных регионах, что затрудняет планирование маршрутов и вынуждает некоторых владельцев грузовиков отказаться от дальних поездок из‑за неопределенности с наличием топлива.
Эти узкие места в транспорте возникают на фоне растущего сезонного спроса на перевозку фруктов и овощей, что дополнительно давит на рынок грузоперевозок России.
Путин признаёт, что топливный кризис сохраняется по всей России
Президент России Владимир Путин публично признал в воскресенье, что водители по всей стране всё ещё стоят в очередях за бензином и часто не могут найти необходимое топливо, несмотря на экстренные меры, направленные на сдерживание углубляющегося топливного кризиса, вызванного сбоями на НПЗ.
Выступая на незапланированной встрече в Кремле с участием старших должностных лиц и руководителей крупнейших энергетических компаний России, Путин признал, что дефицит продолжает затрагивать как потребителей, так и бизнес.
«Проблемы сохраняются как для автомобилистов, так и для бизнеса», — сказал Путин. «К сожалению, на заправках ещё остаются очереди, и нужного сорта бензина не всегда можно найти.»
Кремль созвал встречу по мере распространения дефицита топлива почти по всем регионам России, около 22 из них ввели официальные ограничения на продажу бензина на заправках. Фермеры также сообщали о трудностях с обеспечением топливом в пик летнего сельскохозяйственного сезона.
Для смягчения кризиса Путин сообщил, что Россия запретила экспорт бензина и авиационного топлива, перераспределила ранее накопленные резервы на внутренний рынок и распорядилась увеличить выпуск на малых и средних нефтеперерабатывающих заводах наряду с крупными предприятиями. Власти также рассматривают возможность остановить экспорт дизельного топлива для увеличения внутреннего обеспечения.
Путин заявил, что в настоящее время Россия имеет в запасе 1,7 миллиона метрических тонн бензина. По оценкам Reuters, этого хватило бы примерно на 15 дней пикового летнего спроса или примерно на два месяца текущего суточного дефицита бензина в стране.
