Розничная цена бака бензина на Крыму, территории, оккупированной Россией и ныне нещадно атакуемой силами беспилотников Украины, резко выросла до того уровня, который близок к стоимости заправки автомобиля в любом другом месте мира, а порой и выше неё, и дороже российской водки, согласно свидетельствам водителей и сообщениям СМИ за выходные.
Разброс цен на розничном баке бензина эквивалентен более чем $5 за литр (что превращается примерно в $18,93 за американский галлон) сообщался вдоль южного побережья полуострова на Черном море, и нигде цена за литр в самой крымской заправке не приближалась к официальной московской статистике по цене бензина в регионе: $1,52 за литр (около $5,75 за галлон). Территория с населением более чем 3 миллиона жителей, которую Россия вторглась и объявила аннексией в 2014 году, Крым практически полностью отрезан от суши за исключением моста на материк к востоку и автомобильного коридора к северу. Оба маршрута доступа подвергались ударам десятков, а в некоторые дни — более сотни украинских ударов дронов ежедневно в рамках кампании против логистики, запущенной Киевом в начале июля, с объявленной целью разорвать связи между Крымом и материковой Россией.
Местные чиновники, лояльные Москве, признали, что удары ограничили поставки топлива в Крым, но настаивали на том, что украинские удары наносят незначительный ущерб и что дефицит топлива временный.
В выходные бензин был доступен на некоторых, но не на всех станциях на южной прибрежной курортной полосе Крыма, а также вдоль крупного шоссе Севастополь-Симферополь-Мелитополь, но цены взметнулись до трёх и более раз выше цены за литр на материковой России, как показывали отчёты водителей за выходные, опрошенные набат.
План мер по ограничению топлива, впервые внедрённый в начале июля, по-прежнему действовал по всему Крыму, розничная продажа ограничивалась 20–40 литрами (5–10 галлонов) топлива на транспортное средство в день. Эти правила не применялись к полицейским, аварийным службам и автомобилям, эксплуатируемым руководителями высшего звена правительства, как сообщалось в некоторых публикациях.
В оккупированном городе Евпатория, на улице 2-й Гвардейской армии, российский инфлюенсер разместила в понедельник квитанцию заправки, показывающую, что она заплатила 5 380 рублей (70,07 доллара) за 20 литров бензина А-95 — примерно $3,50 за литр. Она пожаловалась, что цены на автомобильное топливо в Крыму являются «самыми дорогими в мире» и употребила бранную лексику, критикуя энергетическую политику властей.
По данным глобальной группы GlobalPetrolPrices.com, отслеживающей розничные цены на топливо, самым дорогим автомобильным топливом в мире продаётся в Гонконге — эквивалент $4,06 за литр ($15,37 за галлон), за которым следуют Малави — $3,24 за литр ($12,26 за галлон), Израиль — $2,85 за литр ($10,70 за галлон) и Дания — около $2,70 за литр ($10,22 за галлон).
В Ялте, самом роскошном курортном городе Крыма, квитанция, якобы оплаченная наличными водителем, показывала цену 450 рублей за литр бензина А-100 высокого октана — наивысшую зафиксированную цену за литр, которую заметили исследователи набат. Адрес на квитанции совпал с реальной заправкой в ялтинском пригороде Vinohradne, но квитанция не могла быть полностью аутентифицирована.
Водитель в Мирном, курортном пригороде Евпатории, в понедельник разместил видео с ценой заправки, эквивалентной $4,95 за литр (около $18,74 за галлон) за бензин А-95 — примерно в 4,7 раза дороже, чем платили водители в апреле, в weeks before Ukraine’s drone forces kicked off an intensive strike campaign targeting the peninsula’s energy and transportation infrastructure. В виде, опубликованном в понедельник про-Украинской информационной платформой Krymsky Veter, мужчина выразил недовольство ценами на топливо в Крыму:
«Ребята, ладно — с одной стороны хорошо, что мне удалось заправиться. Но с другой стороны этот [мат] бензин стоит дороже литра молока! Стоит дороже водки! Получается, что лучше налить в бак ликёра и ехать на нём. Это безумие!»
Водка эконом-класса Green Mark (Зелёная Марка), выпускаемая в России, обычно продаётся за $10,50–$11,50 за литр, тогда как премиальная Beluga Noble в России обычно продаётся за $36–$45 за литр.
Женщина, заправляющая свой автомобиль в Ялте в воскресенье — заплатила, как и ранее, немного меньшую сумму, эквивалент $4,70 за литр А-95 — сказала: «Топливо есть, и мы заправляемся. А-95 по 330 рублей за литр. Но мы рады, что оно по акции», сообщает информационная платформа Reutov.SOS, базирующаяся в Крыму.
На некоторых станциях персонал отказывался принимать банковские карты и бесконтактные оплаты и принимал только наличные, сообщалось. В некоторых сообщениях в чат-группах водителей Крыма предполагалось, что такая политика может позволить владельцам станций обходить уплату налогов, либо что она необходима из-за хронических отключений электроэнергии, которые повредили банковские сети, и цифровые платежи перестали работать.
Завышенные цены на топливо в Крыму, отмеченные водителями, противоречат официальным данным Росстата — государственного статистического ведомства Российской Федерации, которое зафиксировало среднюю цену за литр автомобильного топлива в Крыму в размере $1,52 за неделю, закончившуюся 29 июня 2026 года — по меньшей мере на 50% ниже, чем цены, зафиксированные реальными крымскими автомобилистами. Исследователи набат не нашли доказательств того, что автомобильное топливо продавалось в Крыму по розничной цене Росстата в выходные.
Даже по данным Росстата цены на топливо в Крыму являются самыми высокими во всей России: водители в Москве в среднем платят от 0,90 до 1,10 доллара за литр (от 3,41 до 4,16 доллара за галлон), автомобилисты Санкт-Петербурга платят от 0,80 до 1,28 доллара за литр (от 3,03 до 4,84 доллара за галлон), а жители менее обеспеченных регионов, таких как удалённая республика Тыва и Кавказские горные территории Дагестана, платят от 1 до 1,30 доллара за литр (от 3,79 до 4,92 доллара за галлон).
После усиления украинских глубинных ударов по российской нефтегазовой инфраструктуре, начатых в начале июня, очереди на заправках растягиваются на километры или станции просто не могут продавать топливо, сообщаетя за пределами оккупированного Россией Крыма по всей Российской Федерации — от западного Калининграда на Балтийском море, соседствующего с Польшей, до восточного Приморского региона на Японском море.
Худшая по сообщениям — участок федеральной трассы протяжённостью более 600 км (более 373 миль) между крупными сибирскими городами Читой и Улан-Удэ, где, согласно данным конца июня, водителям, желавшим пересечь маршрут к северу от Монголии, приходилось носить топливо в канистрах, потому что на каждом участке дороги топлива не было уже более недели.
Новостное агентство Izvestiya, верное Москве, в понедельничной статье под заголовком “Больше торговли: в регионах госзаказы на топливо отменяются”, предупредило, что кризис топлива — это не просто разовые перебои, и что по всей стране крупнейшим потребителем топлива — российское государство — сокращает заказы, потому что рынок не готов поставлять топливо по любой цене.
Izvestia насчитала по меньшей мере десять провалившихся, отменённых или повторённых тендеров на топливо. В Самаре никто не хотел поставлять бензин в региональный медицинский центр; в Тамбове автопарк администрации остался без топлива; а в Ставрополе спасатели неоднократно переносили сроки закупок, — сообщает издание.
«Поставщики находят более выгодным продавать бензин в рознице, чем привязывать поставки к фиксированной цене по государственному контракту. Это подвергает бюджеты лишним расходам, хотя «скорая помощь», автобусы и коммунальные услуги экономятся за счёт резервов и приоритетных поставок», — говорится в докладе.
Москва официально признала кампанию ударов украинских беспилотников по российской топливно-энергетической инфраструктуре — начатую и неумолимо ускоряющуюся с конца июля 2025 года — только в пятницу, когда заместитель премьер-министра Александр Новак признал, что Россия сталкивается с национальным топливным кризисом «из-за ударов [украинских]».
На фоне этой новости российский фондовый рынок упал до своего самого низкого уровня с февраля 2023 года; акции государственной нефтегазовой транспортной компании Транснефть и национального производителя электроэнергии Inter RAO оказались одними из самых крупных падений.
Москва предприняла меры по разблокированию поставок топлива: сняла требования по контролю загрязнения, позволив производство и использование топлива с более высоким содержанием свинца в автомобилях, обратилась к национальному стратегическому запасу топлива и продаже на коммерческом рынке армейских запасов топлива, а также начала переговоры с Китаем и Японией о будущем импорте переработанных нефтепродуктов.
