Россия ищет соглашение с Вьетнамом о лизинге воздушных судов у вьетнамских авиакомпаний для российских перевозчиков, включая экипаж и техническое обслуживание в рамках так называемых схем мокрого лизинга.
«Мы направили соответствующие предложения нашим коллегам, и они их рассматривают», — сказал министр транспорта России Андрей Никитин в среду по итогам российско-вьетнамских переговоров в Москве.
Россия ищет аналогичные схемы мокрого лизинга у ряда стран после введения международных санкций после того, как Москва начала полномасштабное вторжение в Украину, что лишило российских авиакомпаний законного доступа к иностранным воздушным судам и запасным частям, сообщает эстонская государственная вещательная корпорация ERR со ссылкой на The Moscow Times.
Москва обратилась к странам Центральной Азии, а также к Катару, Кувейту и Эфиопии по поводу подобных соглашений.
По сообщениям, Эфиопия отклонила российское предложение летом 2025 года, заявив, что правительство не обладает полномочиями распоряжаться арендой самолётов государственной Ethiopian Airlines.
Существовали также опасения, что такая схема может подвергнуть авиакомпанию вторичным санкциям США.
До настоящего времени не зафиксировано ни одного известного соглашения, по которому авиакомпания иностранной страны арендовала бы самолёты у российского перевозчика по схеме мокрого лизинга.
Нехватка воздушных судов в России
Российские авиакомпании лишены не только возможности закупать новые самолёты Boeing и Airbus, но и законно получать запасные части и обслуживать многие самолёты, находящиеся в их парке.
Иностранные самолёты составляют примерно две трети гражданского авиационного парка России и перевозят около 90% пассажиров страны.
По данным расчётов российской газеты Kommersant, почти 20% самолётов, эксплуатируемых крупнейшими авиакомпаниями России, выведены из эксплуатации из-за проблем с запасными частями.
Из 673 самолётов, эксплуатируемых 11 крупнейшими авиакомпаниями России, которые обеспечивают более 90% пассажирского трафика страны, 130 не находились в эксплуатации летом, сообщает Kommersant.
При нормальных условиях авиакомпании обычно не выводят из эксплуатации более около 10% своего флота одновременно на плановое обслуживание.
За исключением Аэрофлота, крупнейшей авиагруппы России, восемь перевозчиков имели почти треть своего флота вне эксплуатации, при этом 93 из 322 самолётов не были в работе.
В апреле 2025 года президент России Владимир Путин позволил российским авиакомпаниям арендовать самолёты у иностранных компаний в рамках мокрого лизинга, тогда как ранее такое лизингование разрешалось только между российскими авиакомпаниями и только для обслуживания внутренних рейсов.
