Особые операторы Главного управления разведки Украины (ГУР) провели закрытые полевые испытания отечественных квадроциклов, сосредоточив внимание на платформах, оснащённых возможностями дистанционного управления, сообщили в государственном кластере Brave1 оборонительных технологий.
Функциональные испытания осуществлялись боевыми операторами из 33-й группы, специализированного отряда в рамках отделения Тимур Спецопераций ГУР. Разведчики управляли транспортными средствами непосредственно в рамках моделируемых тактических сценариев для оценки управляемости, выносливости и полевой надёжности, предоставляя инженерам немедленную техническую обратную связь для внесения изменений.
Brave1 заявил, что оценка была структурирована по оперативным критериям, жизненно важным для осенне-зимних фронтовых развертываний, где неровная местность, грязь и усиленное дрон-наблюдение усложняют стандартные логистические операции.
Вооружённые силы нуждаются в универсальных платформах, способных переходить между обычным управлением водителя и дистанционным управлением для перевозки грузов, эвакуации раненых и проведения тактического обеспечения на контролируемых участках без прямого наблюдения противника над операторами.
В то время как Вооружённые силы Украины используют иностранные внедорожники, представители кластера отметили, что импортируемые образцы стоят дорого и не обладают встроенными возможностями дистанционного пилотирования. Чтобы устранить пробел, Brave1 интегрировал беспилотные квадроциклы в целевую программу грантов, призванную способствовать развитию локальной производственной экосистемы.
«Наша цель — создать полноценно развитый украинский рынок багги», — заявил Brave1, отмечая, что кластер предоставил финансовые гранты разработчикам, представляющим более половины из проектов багги, которые на данный момент работают внутри страны.
После испытаний производители начали совершенствовать трансмиссию, линии связи и программное обеспечение управления на основе оценок операторов. Кластер оборонных технологий отметил, что последующие этапы будут включать координацию с Министерством обороны Украины для закрепления использования данных транспортных средств на законном уровне и масштабирования серийных закупок для передовых подразделений.
Развитие отечественных оборонных технологий и местного вооружения
Разработка автоматизированных внедорожных транспортных средств является частью более широкой стратегии оборонно-промышленной базы Украины и инновационного кластера Brave1 по выводу на рынок экономически эффективного, локально разработанного военного оборудования для противостояния численному превосходству России.
Инициатива следует за дебютом в начале сентября RK-19, отечественно произведённой зенитной ракетой, созданной для замены уменьшающихся советских боеприпасов для мобильных зенитно-ракетных систем «Оса‑АКМ» Украины.
Ракета RK-19, разработанная украинскими государственными оборонными предприятиями и продемонстрированная на оборонной выставке MSPO в Польше, была задумана как замена советским перехватчикам серии 9M33.
Ракета спроектирована для перехвата низкоуровневых воздушных целей на расстояниях до 10 километров и на высотах до 5 километров, достигая максимальной скорости в 600 метров в секунду благодаря управлению по радиосигналу.
Украинские оборонные стратеги ускоряют программы импортозамещения на фоне колебаний поставок международных боеприпасов и исчерпания запасов советского периода.
В конце лета украинские чиновники отметили, что поставки иностранных ракет воздушной обороны снизились в три раза по сравнению с уровнем 2025 года, что подтолкнуло отечественных разработчиков к приоритету экономичных перехватчиков и децентрализованных тактических платформ.
Разработчики Brave1 также внедрили асимметричные контрмеры против высокоскоростных воздушных угроз, демонстрируя технологические решения дешёвого перехвата, направленные на противодействие российским лоитерирующим боеприпасам и гибридным дрон-ракетам в рамках заметно меньшей стоимости по сравнению с обычными зенитными ракетами.
