Сообщается, что шесть членов экипажа погибли, а ещё один человек был госпитализирован во вторник после того, как российский самолёт разбился возле деревни Краснояново в Амурской области России.
На борту находились семь человек, по данным российского телеграм-канала BAZA. Пожарные работали над тушением пожара на месте крушения.
Хотя прокремлёвский ресурс EurAsia Daily (EAD) утверждал, что самолёт был транспортным Ту-154, позже Минобороны России подтвердило, что разбился бомбардировщик Ту-95 во время учебного полета, согласно российскому изданию Вести.
Причина крушения пока неизвестна.
Инцидент произошёл на Дальнем Востоке России, в Амурской области, граничащей с Китаем, и самолёт, как сообщалось, базировался в авиационной базе Украинка. The Moscow Times охарактеризовал базу как «одну из крупнейших баз дальнего действия в России».
Ту-95 (передаваемое НАТО обозначение: «Медведь») является основой российского стратегического парка бомбардировщиков и играл ключевую роль в нанесении ракетных ударов по украинским городам.
Эти бомбардировщики также были одной из ключевых целей в подпольной украинской операции под названием «Операция Spiderweb» в июне 2025 года, в ходе которой десятки Ту-95 на рулёжках были поражены после того, как Украина развернула дроны, провезённые к аэродромам и замаскированные под модульные дома.
Хотя причина последнего крушения остаётся неизвестной, инциденты на учениях не редкость.
В октябре 2022 года Су-34, наносивший удар, разбился в жилом доме в Ейске, погибли по меньшей мере 15 человек. Шесть дней спустя Су-30 разбился в доме в Иркутске во время испытательного полета, погибли оба пилота.
В июле 2025 года Ан-24, эксплуатируемый Angara Airlines, разбился около Тынды на Дальнем Востоке России, погибли все 48 человек на борту.
В июле 2026 года Россия также потеряла ценный Су-57, который разбился неподалёку от Москвы.
Война на Украине и связанные с ней западные санкции оказали давление на авиационную промышленность России: детали, необходимые для обслуживания самолётов, стали дефицитными.
По данным российского издания Kommersant, почти 20% самолётов, эксплуатируемых крупнейшими авиакомпаниями России, были сняты с эксплуатации из-за трудностей с запчастями; иностранные самолёты составляют примерно две трети гражданского авиапарка России и перевозят около 90% пассажиров страны.
Как сообщается, в сентябре Россия ищет соглашение с Вьетнамом о лизинге самолётов у вьетнамских авиакомпаний для российских перевозчиков, вместе с экипажами и обслуживанием по так называемым схемам «wet lease».
