Воздушно‑космические силы России получили вторую партию вновь произведённых истребительно-бомбардировщиков Су-34 (NATO: Fullback) в этом году — в среду, 7 октября, согласно производителю, Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК), входящей в состав госкорпорации Ростех.
«Своевременное выполнение этого государственного оборонного контракта является ключевой задачей ОАК. Наш персонал выполняет эту важную работу с честью», — цитируется генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.
Он добавил, что две партии, ранее поставленные в июле, не станут последними в этом году, заявив: «Эти самолёты — основная ударная сила нашей фронтовой авиации и демонстрируют их эффективность в реальных боевых условиях».
Число самолётов, поставленных в рамках последней партии, не было объявлено российскими властями, но аналитик обороны Гай Плопски, опубликовавший сообщение в X, предположил, что их может быть до четырёх.
Открытые источники оценивают, что производство Су-34 почти удвоилось с начала полномасштабного вторжения 2022 года, при этом годовой выпуск, по всей видимости, достигнет около 30 самолётов в этом году.
Defence Blog сообщил, что ОАК, возможно, поставила 18 Су-34 в течение 2025 года российской армии, в то время как российское авиационное издание отметило, что годовые поставки состояли из семи партий в общей сложности.
«Неоспоримый лидер продаж»
Су-34 собираются на Чкаловском авиационном заводе в Новосибирске. Последняя версия, обозначаемая Су-34М/НВО, включает обновлённую авионику, наборы радиотехнических средств, включая систему радиолокационной противодействия «Хибины» и сенсорные модули, связанные с расширенным применением управляемых бомб УПМК.
Многочисленные видеоролики в пророкремлёвских соцсетях демонстрируют, как Су-34 запускают бомбы, включая ODAB-500, управляемую 500‑килограммовую скользящую бомбу; FAB-3000, 3 000‑килограммовую bомбу; другие с термобарическими боеголовками; и разнообразные ракеты воздух—поверхность.
Корпорация Ростех заявила, что Су-34, который, по словам некоторых экспертов, был единственным послесоветским самолётом, созданным в первую очередь под собственное использование российскими силами, а не под экспорт, является «неоспоримым лидером продаж в мире боевой авиации».
«Самолёт ценится и уважается армией за свою универсальность, мощное вооружение и высокие летно‑технические характеристики», — писалa компания.
В объявлении ОАК, опубликованном к совпадающей с последней поставкой дате, Бадеха сообщил, что производство продолжается в обычном режиме.
«Мы сохраняем высокий темп производства боевых самолётов, выполняя наши обязательства перед Министерством обороны России. Наши сотрудники на заводах постоянно совершенствуют процессы производства, чтобы обеспечить необходимый объём выпуска самолётов», — сказал он.
Потенциальная зависимость от иностранных компонентов
Аналитика Международного партнёрства за права человека (IPHR) за июль 2025 года указывает на то, что Су-34 в значительной мере зависит от иностранных компонентов, основываясь на обломках, найденных на Украине.
На основе обломков, поднятых на Украине, исследователи идентифицировали 221 иностранный электронный компонент самолёта, закупленный у 59 компаний из восьми стран, прежде всего США, далее Японии, ЕС, Швейцарии, Тайваня и Южной Кореи.
Неясно, сколько иностранных компонентов вошло в последнюю партию, поставленную российской армии.
Запад считает иначе
По словам ОАК, российские пилоты считают Су-34 «хорошо развитой авиационной системой с прекрасным запасом для будущего» и «широким спектром вооружения с возможностью применения передовых ударных систем», что основано на её эффективности в боевых операциях во время войны в Украине.
Однако многие западные аналитики не согласны. Авиационный блог Hush-Kit на Substack в марте этого года отметил: «Если она квакает как дохлая утка и падает, как дохлая утка — значит, возможно, это дохлая утка».
Статья называет Су-34 «самым худшим боевым самолётом XXI века» и подробно объясняет, почему во время войны в Украине у него «ужасный, беспрецедентный 25%-й уровень потерь».
В статье отмечается, что большая часть этого объясняется техническими недочётами в конструкции самолёта, вооружении и сенсорных системах, но также подчёркнуто, что экипаж часто использует предсказуемые профили атаки на больших высотах, прямолинейные, с недостаточным или неэффективным использованием его технологий.
Киев с 2022 года неоднократно нацеливает российские Су-34.
Операция июля 2025 года, по сообщениям, вывела из строя четыре Су-34 в Волгограде, тогда как ещё один самолёт был потерян в крушении во время учебного полёта. В другой операции в июне украинские силы также повредили неопределённое число Су-34.
В конце марта 2026 года над полем боя был сбит Су-34, сообщает оборонное издание Militarnyi — через два месяца после того, как Украина, по сообщениям, сбила две Су-34 в тот же день. 20 августа вооружённые силы Украины нанесли удар по российскому военному аэродрому Ахтубинск в Астраханской области, повредив Су-34.
Во время атаки на аэродром Ханская 4 октября дроны, управляемые Службой безопасности Украины (СБУ), также уничтожили два российских самолёта — Су-35 и Су-34.
