Россия впервые за 30 лет начала экспорт чугуна через арктический порт Мурманск, перенаправив грузовую перевозку из южных вод после ударов украинских беспилотников и ракет по Черному морю, сообщает Financial Times.
Видео, опубликованное Коммерческим портом Мурманска, показало, как краны и электромагниты загружают чугун на грузовое судно, при этом портовые власти подтвердили, что структурные сдвиги в южной логистике вызвали резкое увеличение грузопотока через северный узел.
Порт подтвердил, что начал обработку чугуна 14 октября, что стало первым случаем обработки этого сырья на предприятии с 1996 года.
По словам Financial Times, тестовый груз в 65 000 метрических тонн, вероятно, направляется в Турцию, поскольку ЕС ввёл полный запрет на импорт российского чугуна с 1 января 2026 года.
Россия занимает место наряду с Бразилией и Украиной как один из крупнейших в мире экспортеров чугуна — базового сырья, используемого в электродуговых печах и литейном производстве.
Россия отказывается от маршрутов Черного моря для отгрузки металлов
Производители металлов в России были вынуждены искать альтернативные экспортные коридоры после того, как удары по морскому транспорту Украины нарушили коммерческие перевозки в Черном море.
Консалтинговая компания по морской безопасности Ambrey за этот год зафиксировала почти 700 инцидентов с кинетическим воздействием и ударами беспилотников в бассейне Черного моря. Постоянные запреты остановили погрузку крупногабаритных металлов в основном в южном порту России Новороссийске, где 31 июля была зафиксирована последняя экспортная отгрузка чугуна.
Чтобы сохранить экспорт сырья, российские экспортеры изначально перенаправляли грузы в терминалы Балтийского моря. Однако тяжёлая перегруженность портов Балтики вынудила государственные логистические операторы перенаправлять крупные индустриальные грузы на тысячи километров на север к Арктике.
Доставка металла через Арктический круг влечёт за собой серьёзные логистические издержки. Более 180 грузовых вагонов потребовалось, чтобы перевезти начальный груз в 65 000 тонн с металлургических заводов на Урале до Мурманска.
Морской переход из Баренцева моря к покупателям в Средиземном море добавляет примерно 10 дней к срокам плавания по сравнению с традиционными маршрутам через Черное море, что резко увеличивает расходы на доставку.
Тарифы на фрахт из Мурманска в Турцию почти вдвое выше, чем у терминалов Черного моря, сказал Финансовому времени Остин Барнс, аналитик металлов в агентстве по ценам Argus. Барнс отметил, что некоторые российские металлургические производители платят до $100 дополнительно за тонну в совокупных железнодорожных и морских фрахтах, чтобы поддержать экспортные объемы.
Как Мурманск адаптируется к перевозке крупногабаритных металлов
Расположенный к северу от Арктического круга, недалеко от границы с Финляндией, Мурманск исторически функционировал в основном как экспортный терминал для углеводородов и угля.
Чтобы обрабатывать тяжелые промышленные металлы, инженеры порта изготовили специализированные ковши для погрузки и переоснастили краны промышленными электромагнитами. Власти порта Мурманск заявили, что рассмотрят возможность установить регулярные ежемесячные поставки чугуна после завершения пробных загрузок, параллельно с инициативами по расширению перевалки зерна и общего грузооборота.
Однако специалисты по морским перевозкам и логистике отмечают, что перенаправление крупных грузов создает системные узкие места для государственной монополии РЖД, которая уже сталкивается с дефицитом полувагонов и перегрузкой сети.
Йорук Исик, аналитик морских перевозок, базирующийся в Стамбуле, отметил, что переход к удаленным арктическим терминалам подчёркивает структурные логистические уязвимости. Исик отметил, что импровизация длинных объездов остаётся трудноустойчивой из‑за строгих ограничений железнодорожной сети и суровых зимних условий в полярной северной зоне.
Стратегии санкций Москвы
Этот логистический обход появляется на фоне того, как Москва исследует альтернативные экономические партнёрства, чтобы компенсировать западные санкции и поддерживать поступления твёрдой валюты.
Выступая на саммите Россия‑Африка в Москве 29 октября, президент России Владимир Путин заявил, что российские промышленные корпорации активно изучают возможность переноса производственных операций в африканские страны. Путин прямо связал эту инициативу с ограничениями западных санкций, утверждая, что российский бизнес обладает значительным инвестиционным капиталом несмотря на международные финансовые барьеры.
На саммите, в котором приняли участие делегации из 48 африканских стран, государственные предприятия представили совместные промышленные проекты, включая предложение Росатома о плавучих ядерных электростанциях, а алюминиевый производитель РУСАЛ подписал предварительное соглашение о добыче и переработке боксита в Гане.
Украинская разведка обороны (HUR) ранее предупреждала, что Москва использует международные ресурсные коридоры и перенаправляет экспортные цепочки поставок, чтобы обойти торговые запреты, приобретать компоненты двойного назначения для производства вооружения и генерировать средства для поддержки своей войны против Украины.
