Госсекретарь США Марко Рубио сообщил Fox News во вторник, 22 сентября, что Украина в последние месяцы неоднократно нападала на суда, связанных с Соединёнными Штатами, вероятно непреднамеренно.
Рубио добавил, что этот вопрос её нужно решить.
«За последние месяцы, на ряде эпизодов, суда, связанных с США, подвергались нападению, вероятно неумышленно, но тем не менее — со стороны Украины. Такого допустить нельзя. Это нужно решить», — сказал он.
Рубио не стал открыто называть суда и не уточнил, принадлежали ли они США, были ли они на американском флаге или связаны с Соединёнными Штатами через груз, чартер или энергетическую инфраструктуру.
Рубио также поддержал более широкий перерыв в атаках на энергетическую инфраструктуру во время интервью на Fox News.
«Мы считаем, что это будет отличной идеей — прекращение огня в энергетической инфраструктуре, при котором инфраструктура Украины не подвергается ударам, и энергетические поставки России также не подвергаются ударам», — сказал он.
Что означает «US-linked»?
Утверждение, по-видимому, относится к судам, использующим порты Черного моря России для транспортировки нефти, связанной с Консорциумом Каспийский трубопроводный консорциум (CPC), который отгружает казахстанскую сырую нефть на экспортные терминалы.
The Financial Times сообщил в августе, что вице-президент США Джей Ди Вэнс попросил Украину прекратить удары по танкерам, использующим порт Новороссийск. Вашингтон был обеспокоен тем, что атаки нарушают мировые рынки нефти и сказываются на американских компаниях, включая Chevron и ExxonMobil.
По данным доклада, Украина согласилась не атаковать инфраструктуру CPC или несуществующие российские суда до тех пор, пока эти суда не подпадают под украинские санкции и не перевозят российскую нефть или другой российский груз.
Это означает, что суда могли быть коммерчески связаны с интересами США, не являясь собственностью США. Ни одно общедоступное сообщение не подтверждает, что Украина неоднократно наносила удары по судам, плававшим под американским флагом или принадлежащим американским компаниям.
Атаки Украины на российское судоходство
В 2026 году Украина активизировала атаки на российские суда и нефтяную инфраструктуру в Черном море и Азовском море.
Украинские силы наносили удары по российским танкерам, грузовым судам и другим судам в рамках попытки подорвать доходы Москвы от энергетики и военную логистику. Во вторник командир украинских беспилотных сил заявил, что его подразделения нанесли удары по 300 теневым флотилиям танкеров, перевозивших российскую нефть с июля.
Эти кампании также повлияли на коммерческую навигацию. Лондонский рынок морского страхования недавно расширил зону повышенного риска, охватив весь Черное море после роста атак на коммерческие суда как со стороны России, так и Украины.
Нет доказательств повторных атак на суда США
Сообщения подтверждают, что удары Украины затронули суда и инфраструктуру, связанную с западными энергетическими компаниями, но общедоступных данных, доказывающих повторные удары по судам, принадлежащим США или под американским флагом, нет.
Его слова прозвучали на фоне призывов Вашингтона к Киеву и Москве прекратить атаки на энергетические объекты и коммерческое судоходство в Черном море. Ожидалось, что Зеленский встретится с Трампом на Генеральной Ассамблее ООН во вторник, чтобы обсудить возможное энергетическое перемирие.
Россия также атакует коммерческое судоходство
Комментарии Рубио прозвучали на фоне того, что Россия продолжает атаковать украинские порты и гражданские суда в Черном море.
В интервью набат Дмитро Баринов, глава Украинской портовой ассоциации, заявил, что российские войска повредили или уничтожили более 300 судов с начала полномасштабного вторжения. Он сказал, что атаки усилились в июле, когда российские войска «охотились за судами», заходившими в украинские порты или выходившими из них.
Эти атаки также нарушили мировые поставки продовольствия.
По данным Bloomberg, экспорт пшеницы из России и Украины в период уборки урожая за июль-сентябрь может снизиться примерно до половины уровня прошлого года. Удары по портам, терминалам по зерну, складам и коммерческим судам подтолкнули цены на пшеницу к трехлетним максимумам и вынудили крупных импортеров искать более дорогие поставки в другом месте.
Россия и Украина обычно обеспечивают более четверти мирового экспорта пшеницы, примерно две трети поставок подсолнечного масла и около одной десятой международной торговли кукурузой.
Египет, крупнейший в мире импортер пшеницы, по сообщениям, примерно месяц не получал зерно Черного моря, тогда как покупатели в Африке, Азии и на Ближнем Востоке обратились к поставщикам во Франции, Румынии, Аргентине, Индии и Австралии. Украина также сталкивается с кризисом хранения, так как новый урожай накапливается быстрее, чем может быть экспортирован, что ставит под угрозу доходы фермеров и уже напряженный бюджет страны.
