БИРОБИДЖАН, 6 ИЮНЯ, «НАБАТ». — После ввода в эксплуатацию трансграничного мостового моста через Амур возрастёт движение грузовых составов по железнодорожной ветке Биробиджан – Ленинск. Но строительство путепровода в районе улицы Советской в областном центре повисло в воздухе. Игнорирование очевидной проблемы может ухудшить транспортную обстановку в городе, сообщает корреспондент интернет-газеты «Набат».
Напомним, минувшей весной завершилось затянувшееся строительство российской части трансграничного железнодорожного моста через Амур Нижнеленинское – Тунцзян. 27 апреля тестовый состав проехал по мосту, строительство которого велось российскими и китайскими специалистам. Как сообщили в правительстве Еврейской автономии, запуск трансграничного перехода планируется летом. С российской стороны всё готово, китайская сторона сейчас устанавливает систему обеззараживания.
По информации федеральных СМИ, новый мост, чья длина составляет 2,2 километра, обеспечивает пропускную способность восьми пар поездов в сутки длиной состава 72 вагона. Планируется, что новый железнодорожный переход в 2022 году пропустит от двух до пяти миллионов тонн груза. В целом РЖД прогнозирует объёмы перевозок на уровне 10 миллионов тонн в год. Ориентировочно, из России будут везти уголь, нефть, руду, лес, зерно. Из КНР – потребительские товары, продукты питания, машины и механизмы.
По поводу развития международных экономических отношений можно порадоваться (прибыль у кого-то возрастёт), но есть одна актуальная проблема, затрагивающая интересы биробиджанцев. Железнодорожная ветка Биробиджан – Ленинск, по которой пролегает движение грузовых составов, пересекает улицу Советскую в областном центре. Автодорога с двухсторонним движением соединяет не только центр Биробиджана с восточной частью города, но также является кратчайшим путём следования на Птичник и в другие сёла Биробиджанского района (и соответственно оттуда в Биробиджан), а также ведёт к выезду на федеральную трассу – в сторону Хабаровска.
А если в такой «пробке» застрянут машина огнеборцев, выехавшая на тушение пожара, или отправившийся по вызову автомобиль «скорой помощи»? Не повторится ли ситуация, схожая с печально известным железнодорожным переездом через Транссиб в районе посёлка Лукашова, где возобновления дорожного движения можно дожидаться полчаса и более?
Об актуальной проблеме «Набат» сообщил ещё в 2019 году, когда в селе Птичник состоялся сход местных жителей, встревоженных перспективой оказаться «отрезанными» от Биробиджана. Возглавлявший тогда Биробиджанский район Сергей Солтус ничтоже сумняшеся объяснил собравшимся, как будет решаться транспортная проблема. Чтобы объехать железнодорожный переезд на Советской, двигаясь со стороны Птичника к центру Биробиджана, чиновник предложил свернуть на федеральную трассу в районе Икуры, преодолеть по ней несколько километров в сторону Облучья и затем свернуть в областной центр. Жители села возмутились «заманчивой возможностью» делать крюк длиной примерно 20 километров…
Собрание на Птичнике закончилось ничем. С той поры в Биробиджанском районе и в областном центре сменилось несколько глав, а дело с «мёртвой точки» не сдвинулось.
Услышали ли региональные власти пожелания общественности? Редакция «Набата» сделала запрос в областное правительство. Накануне был получен ответ за подписью начальника департамента автомобильных дорог и транспорта правительства ЕАО Евгения Турбина. Чиновник отметил, что строительство путепровода через ж.-д. ветку Биробиджан – Ленинск в районе села Птичник является «очень важным». Предполагается, что его протяжённость составит 60,6 п.м.
При этом даты проведения рабочих совещаний (может, они состоялись ещё в 2019 году?) в ответе не приводятся. А затем следует пассаж, вызывающий ассоциации с курьёзным эпизодом «Лёгким движением руки брюки превращаются в элегантные шорты» из советской кинокомедии «Бриллиантовая рука».
Как сообщается в ответе, для организации данной работы и передачи полномочий заказчика в отношении вышеуказанного объекта на региональный уровень правительство ЕАО поручило мэрии Биробиджана организовать разработку Обоснований инвестиций на данный проект и представить их в правительство области. Также мэрия должна передать земельный участок под строительство путепровода, отмежеванный по материалам, изложенным в Обосновании инвестиций.
Переводим на понятный язык. Чтобы не связываться с «головной болью», как мы понимаем, областные власти скинули всю предварительную работу по созданию путепровода, необходимость которого очевидна, на мэрию Биробиджана. Дескать, теперь всё от вас зависит – не подкачайте, братцы. А затем, если получим целевое финансирование, мы претворим перспективный проект в жизнь… А чиновникам мэрии нужен этот «головняк»? Забот и так хватает – аварийный мост через Биру свежим асфальтом надо украсить за бюджетный счёт, кое-какие дороги подлатать, газоны привести в культурный вид. Во всяком случае, в информационном поле нет никаких упоминаний о том, что в мэрии Биробиджана решаются вопросы по возможному строительству путепровода на улице Советской.
Так что запасайтесь поп-корном, жители столицы ЕАО, чтобы при возникновении «транспортных пробок» на Советской любоваться неспешным движением 72-вагонных грузовых составов. Пока некие поезда пускают по ветке Биробиджан – Ленинск преимущественно в ночное время (до жилых массивов доносится характерный шум от железной дороги), и перекрытие Советской особых неудобств жителям не приносит. Но не исключено, что скоро аналогичные явления на железной дороге будут регулярно наблюдаться и днём – со всеми вытекающими…
Егор КАЛИНИН
Фото: «Набат»
Для подписки на телеграм-канал интернет-газеты «Набат» пройдите по ссылке >>>
Если Вы хотите оперативно получать ссылки на самые актуальные новости и статьи интернет-газеты «Набат», а также быть в курсе последних событий города Биробиджана и Еврейской автономной области, подписывайтесь на нашу группу в мессенджере WhatsApp. Для подписки достаточно пройти по ссылке >>>
Join the discussion
Временщикам из правительства ЕАО, проблемы региона по барабану! Пересидеть в ссылке, заработать на фазенду, и в столицу. Напрасно ждете…
Не на этом переезда лет пять назад поезд покалечил какого то скрипача?
Если в Биробиджане выехать из точки А на федеральную трассу через Икуру и вернуться в точку А через Киргу, то пробег составит километров 70.
Да всем п… на Еврейку, так же как и на Россию.
А три жд переезда на трассе Бирофельд-Ленинское???
Самое интересное.. Мы туда как обычно ресурсы.. Они нам шмотки и вообще ничего полезного.. Думается и без того бизнес в биробиджане загибается.. И вообще что полезного из Китая нет
Игорь, посмотри на шильдики девайсов, что используешь каждый день))). И посчитай на скольких из них написано made in Cnina))
Ну что же — скоро многим придётся вспомнить, что значить жить за переездом по улице Советской. Как когда то, было в 80-е годы, прошлого века. Туда — сюда шнырял маневровый с цистерной, с молоком, с молзавода, пассажирский поезд Ленинское — Хабаровск, немногочисленные грузовые поезда. Ну тогда и этого было предостаточно, ощутить все прелести жизни — в районе за жд переездом. Представляют ли всю серьёзность данной проблемы в мэрии и правительстве области — вот это главный вопрос?
Тут сразу ещё,один нюанс вылезает — нагрузка на новый (или он уже то же старый, как старый) автомобильный мост через биру, после авто столпотворения на данном жд переезде!
А что говорить про переезд на Советской,посмотрите на переезд на Кирге. Перед въездом в город можно так попасть,простоять не один час,про виадук никто из начальников и не думал никогда. А пора бы . Как в до революционный года живём. Стыдобище,а ещё областной центр!
В отличие от ремонта старого автомобильного моста через Биру,,,денежки на реконструкцию железнодорожного моста нашлись,также нашлись денежки на электрофикацию,тоесть,ходить будут тяжёлые ,и соответственно длинные составы,примерно около 60 составов в сутки,туда и обратно ,так что запасаться придется не поп корном,в ожидании проезда,а памперсами
Валерий! Не слушай краски! 60 составов в сутки, тебе приснились? Пропускная способность — 8 пар поездов в сутки.
Кто нибудь знает ФИО депутата этого округа ? Что же он молчит? Необходимо срочно организовать встречу избирателей с народным избранником. Пусть расскажет , что же нас ждет , как он собирается помочь людям в решении этой серьезнейшей проблемы. Пусть покажет себя в деле.
Кто то реально считает, что будут ходить прям составы и прям до шестидесяти? Мост нужен что бы денежки отмыть и по карманам рассовать. Как в Благе откроют автомобильный мост, а он уже построен, наш начнут разбирать на металл. Так что горожане, не бойтесь, никто вам переезд не перекроет, это я вам точно говорю. Инфа с самого верха, от главного информатора.
Вы любезный алик,просто дилетант,со своим верхом,железнодорожный мост через Биру,постройки 1941 года,отреставриравали,тихо без жевания соплей,буквально за пару лет,и если вам,ничего не говорит факт,электрофикации этого участка дороги,то о чём с вами можно говорить?!..
Валерий, этот Алик излагает как Беляков с Таганрога))). «Инфа с самого верха, от главного информатора»))), «Я вам точно говорю»))). Нашараша во всей красе!
С такой проблемой, как переезд через ж/д пути в районе п. Лукаши, уже третее поколение выросло. Сколько писем направлено и ничего. И деньги даже были в одно время на мост, неподелили шкуру неубитого медведя, как говорится. А сколько погибло на переезде перелазия через поезда. Если на Советской народ переживает так, а что говорить про жителей за переездом, так что меньше поездов. Или тоже предложат объезд в 20 км. …. Кстати почему не внесли в проект модернизации БАМа млсты через ж/д пути когда планы согласовывали с регионами. А?
Нажимая кнопку "Отправить комментарий" Вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности и принимаете пользовательское соглашение