Опасный маршрут: как проехать без ДТП по улицам Смидовичской и Транспортной в Биробиджане?

БИРОБИДЖАН, 19 АПРЕЛЯ, «НАБАТ». — Жители пяти посёлков Биробиджана встревожены состоянием дорожного покрытия на улицах Смидовичской и Транспортной, по которым пролегает муниципальный автобусный маршрут № 10 «Автовокзал – пос. Лукашова». Обращения граждан в городскую администрацию о необходимости качественного дорожного ремонта не дают результата, ситуация с транспортной доступностью «по ту сторону» железной дороги в столице ЕАО продолжает ухудшаться, сообщает корреспондент независимой интернет-газеты «Набат».

В редакцию «Набата» обратились жители посёлков Лукашова, Железнодорожный, Швейный, Кирпичики и Амурский, которые расположены в северной части областного центра (за Транссибом). Биробиджанцы пожаловались на удручающее состояние улиц Смидовичской и Транспортной. По словам местных жителей, скоро здесь можно будет передвигаться только на вездеходе. Многочисленные ямы, ухабы, колдобины и другие дефекты дорожного покрытия создают реальную угрозу для пешеходов и автомобилистов. Но самое главное — обширное бездорожье может негативно повлиять на работу общественного транспорта.

— Я живу в посёлке Амурский с 1976 года. Последний раз ул. Смидовичскую ремонтировали во времена СССР. В последние годы здесь только с чайничками ходили перед выборами, что-то поливали на дорогу. А так ни ямочного ремонта, ничего. Люди жаловались, а воз и ныне там. Бывшие мэры Евгений Коростелев и Александр Головатый к нам приезжали, нынешний градоначальник тоже был, но ничего к лучшему не меняется. В местных СМИ как-то написали, что тут только дачники живут, но это неправда. Пообещали, что проект дорожного ремонта разработают в 2025 году, а сам ремонт сделают в 2027 году. Это разве нормально? — пожаловался местный житель Владимир Валентинович.

По его словам, ситуацию осложняют фуры, которые «гонят на Брянскую» по ул. Смидовичской в обход весового контрольного пункта, установленного на въезде в Биробиджан. Большегрузные машины нещадно «утюжат» и без того разбитое дорожное полотно «по ту сторону» железнодорожных путей.

— Нередко машинам приходится выезжать на «встречку», объезжая очередное препятствие. Страшно смотреть, как автобус № 10 здесь выруливает, чтобы объехать большие ямы. А ведь в салоне автобуса, который весь трясётся при движении и подпрыгивает, находятся школьники и пенсионеры, и у них нет другой возможности добраться до города. Если пострадают пассажиры, кто за это будет отвечать? Ни уличного освещения нет на Смидовичской и Транспортной, ни пешеходных переходов — о какой безопасности дорожного движения можно говорить? Только в центре Биробиджана дороги ремонтируют по нацпроекту, а в этой части нет. Словно нет полгорода в головах наших чиновников. А сколько домов за «железкой» сгорело? Пепелища эти годами никто не ликвидируют, так они и «красуются», — рассказал Владимир Валентинович.

После этого Владимир Валентинович провёл для корреспондента интернет-газеты «Набат» пресс-тур по колдобинам улиц Смидовичской и Транспортной.

Все пять «потусторонних» поселков Биробиджана (Лукашова, Швейный, Железнодорожный, Кирпичики, Амурский) обслуживает единственный автобус муниципального маршрута № 10. Раньше ходило два автобуса — №4-15 на пос. Кирпичики и пос. Амурский и № 10 на пос. Лукашова, но потом местные власти провели оптимизацию. Кроме длительных интервалов движения и частые проблемы с переездом, работу общественного транспорта максимально затрудняют многочисленные дорожные дефекты, которые никто не устраняет.

Ситуация тревожная. Те, кто выносливее и проживает относительно недалеко (например, в посёлке Железнодорожный), могут добраться до «цивилизации», воспользовавшись виадуком в районе железнодорожного вокзала. Главное, чтобы по дороге не встретились агрессивные бродячие собаки, количество которых за последние годы увеличилось. А как быть жителям удалённых от центра посёлков Кирпичики и Амурский, если единственный автобус сломается или угодит в ДТП? Как добраться до детского сада, школы, поликлиники, аптеки, места работы? Вызвать такси, раскошелившись на несколько сотен рублей за поездку, не каждому по карману, да и не всякий извозчик согласится поехать к чёрту на кулички (на Смидовичскую и Транспортную), где легко угробить машину. Если пойти в город напрямик, через Транссиб, запросто напороться на сотрудников транспортной полиции, которые караулят нарушителей возле железнодорожных путей и пополняют бюджет за счет выписанных административных штрафов.

Вот такой ещё один скверный анекдот про Биробиджан — «на улице Транспортной транспортом лучше не пользоваться».

К слову, руководитель фракции КПРФ в городской Думе Биробиджана Владимир Сахаровский в марте направил запрос по этому поводу в областную ГИБДД с фотографией большой ямы на Транспортной. В ответе от 08.04.2024 за подписью начальника ГИБДД ЕАО А.Колесникова сообщается, что «в отношении неустановленного должностного-юридического лица, ответственного за содержание автомобильной дороги ул. Траснспортная в г. Биробиджане, возбуждено дело об административном правонарушении № 118 по ч.1 ст. 12.34 КоАП РФ».

Почему ответственное должностное лицо не установлено, остаётся только догадываться. Но на наш взгляд, не нужно быть Шерлоком Холмсом и иметь семь пядей во лбу, чтобы решить этот «ребус». Кто отвечает за состояние местных дорог? Уж не мэрия ли Биробиджана? А в структуре мэрии разве нет управления ЖКХ? А руководитель у этого управления есть? Как говорится, элементарно, доктор Ватсон!

Редакция «Набата» просит официальные контролирующие инстанции обратить внимание на очевидные нарушения безопасности дорожного движения в районе улиц Смидовичская и Транспортная областного центра и принять эффективные меры реагирования.

Егор КАЛИНИН

Фото: Владимир Сахаровский