Германия потребовала снятия ограничений на спутниковую связь Starlink в Украине, утверждая, что оборудование, финансируемое Берлином, должно оставаться работоспособным.
По сообщению немецкого вещателя ntv министр иностранных дел Йоханн Вайдфуль заявил, что Германия ищет у США объяснения причин сбоев, хотя у неё пока нет полной картины того, что именно их вызывает.
«Эти ограничения должны быть сняты», — сказал Вайдфуль, аргументируя тем, что Германия финансирует часть оборудования Starlink, используемого в Украине.
«И, конечно, мы настаиваем на том, что это должно работать, если мы платим за это. Украина должна продолжать получать полную поддержку», — сказал он.
Заявления Вайдфуля усилили дипломатическое давление на фоне перебоев в услуге связи, которую используют украинские силы для связи, операций с беспилотниками и фронтовой логистики. Однако он не назвал виновника.
«У Германии есть вопросы к США, которые мы проясним», — сказал он.
Источники в Министерстве обороны Украины сообщили изданию «Киев Пост» в четверг утром, 15 октября, что связь Starshield в движении была восстановлена и оставалась работоспособной, согласно сообщениям военных подразделений. Однако источники не указали скорости, на которых работал сервис, или сохранялись ли ограничения скорости.
Министерство продолжало работу по установлению причин и обстоятельств ограничений, введённых накануне, сообщили источники.
Это обновление подтвердило возобновление сервиса, но не установило, что вызвало сбой или как он был урегулирован.
Во вторник источник в министерстве сообщил «Киев Пост», что SpaceX ввёл ограничения по скорости ночью без предупреждения украинским силам обороны.
Они описали ограничение в 160 километров в час, примерно 100 миль в час, хотя подразделения сообщали о потере связи при скоростях от примерно 72 до 161 км/ч (от 45 до 100 миль в час).
Эти ограничения затрудняли выполнение миссий дронов, включая перехватчики и операции средней дальности, и снижали возможности для логистики, разведки и ретрансляции связи.
Украина стремится повысить предел рабочей скорости до 450 км/ч (280 миль/ч), чтобы перехватчики могли догонять более быстрые российские воздушные угрозы, в том числе дроны с реактивными двигателями.
Дэн Райс, президент Американского университета в Киеве и бывший специальный советник главнокомандующего вооружёнными силами Украины, предупредил, что подобные ограничения могут иметь смертельные последствия.
В интервью Радио Свободная Европа/Радио Свобода Райс охарактеризовал масштабы угрозы, с которой сталкивается украинская противовоздушная оборона.
«Когда у вас 500 входящих шахедов, шахедов с реактивным двигателем, и меня дважды за эту неделю поразило на расстоянии 400 метров [1 312 футов], — сказал он, — вам нужны перехватчики, которые будут выходить, чтобы защищать гражданское население Украины.»
Райс предупредил, что помехи в работе высокоскоростных перехватчиков могут позволить российским дронам достигать гражданских целей, включая школы, больницы и жилые здания.
Ушедший в отставку контр-адмирал Марк Монгомери, старший научный сотрудник Фонда обороны демократии, заявил, что ограничения также мешают украинским миссиям беспилотников против российских военных логистических и командных объектов примерно на 150–250 километров (93–155 миль) позади линий фронта.
Последствия выходят за рамки боевой эффективности.
В интервью Пирса Моргана в среду президент Владимир Зеленский заявил, что ограничения уже унесли жизни украинцев.
«Люди умирают из-за его решения», — сказал Зеленский.
«Я уверен, что они знали, что делают. Абсолютно», — добавил он.
Однако украинский лидер воздержался от указания того, кто именно распорядился ограничениями.
«Не знаю, он сам или кто-то подталкивал его к этому… Я действительно не знаю», — сказал Зеленский, отвечая на вопрос, сердит ли он на Илона Маска.
«Мы профессионалы. Если вы теряете скорость Starlink, мы понимаем, что происходит. Значит, они выключили. Это их решение», — добавил он.
Этот спор также прояснил, кто в конечном счёте управляет военной спутниковой системой.
Starshield — это версия сети Starlink, ориентированная на правительство, разработанная для военных и задач национальной безопасности. В отличие от коммерческого Starlink, обсуждаемые услуги Starshield работают под контролем правительства США.
Эллон Маск, исполнительный директор SpaceX, подтвердил в среду, что ограничения на систему были решением правительства.
«Системы Starshield принадлежат и контролируются правительством США. Любые ограничения скорости или использования решаются вооружёнными силами США и в конечном счёте президентом США», — написал Маск в X.
