БИРОБИДЖАН, 18 ЯНВАРЯ, «НАБАТ». — Регулярное автобусное сообщение по маршруту Амурзет Биробиджан будет восстановлено не ранее конца января. В данный момент власти региона перевели маршрут из нерегулируемого в регулируемый, а также ищут необходимые средства для субсидирования перевозок. Об этом заявил начальник управления автомобильных дорог и транспорта правительства ЕАО Евгений Турбин в ходе сегодняшней встречи с активистами регионального отделения ОНФ в Биробиджане, передаёт корреспондент интернет-газеты «Набат».
— Нами предварительно была рассчитана сумма, которая будет подлежать возмещению в результате тарифного регулирования. По предварительным расчётам, эта сумма составляет два миллиона рублей. Это на год для того, чтобы осуществлять два этих маршрута сообщением Амурзет – Биробиджан: один через село Доброе, который ходит ежедневно, другой через село Самара, который ходил два раза в неделю, — рассказал начальник управления автодорог.
По его словам, субсидирование перевозок на данных маршрутах потребовало принятия нормативно-правовых актов на уровне главы региона.
— Губернатором решение принято и дано соответствующее поручение финансовому управлению в текущем году изыскать соответствующие средства. Управлению дорог было дано поручение подготовить соответствующую нормативную документацию, чтобы этот маршрут стал регулируемым, что на сегодняшний день уже и сделано. 15 января 2018 года губернатором подписано распоряжение правительства об изменении документа планирования, в котором этот маршрут становится регулируемым, — отметил Евгений Турбин.
Он также уточнил примерные сроки возобновления регулярных автобусных перевозок между Амурзетом и Биробиджаном.
— На сегодняшний день подготовлен и находится на независимой экспертизе приказ управления автомобильных дорог об утверждении реестра маршрутов, в котором этот маршрут уже также идёт как регулируемый. Независимая экспертиза десять дней проходит, и через десять дней, 26 января, мы будем считать, что этот маршрут уже изменён. Комитет тарифов и цен правительства области получил задачу по подсчёту тарифа. Работа проводится, и где-то синхронно к 26 января планируется, что этот тариф будет принят. После этого управлением автомобильных дорог запланировано заключение государственных контрактов и планируется, что в конце января те маршруты, которые на сегодняшний день встали — через село Самара и через село Доброе — они возобновятся и будут работать в прежнем режиме, — резюмировал глава автотранспортного ведомства.
Вывод по итогам заседания рабочей группы сделал руководитель регионального исполкома ОНФ Игорь Шавернев.
— Таким образом, не позднее 1 февраля регулярное транспортное сообщение по маршруту Амурзет – Биробиджан – Амурзет будет восстановлено, пока, соответственно, на временном контракте, потом уже после проведения конкурсных процедур на постоянной системной основе, — сказал руководитель регионального исполкома ОНФ.
Ранее интернет-газета «Набат» писала, что с 1 января 2018 года отменены регулярные перевозки по муниципальному автобусному маршруту Биробиджан — Амурзет. В результате этого от областного центра оказались отрезанными многие сёла Октябрьского района.
Позднее стало известно, что перевозки по маршруту Биробиджан — Амурзет сорвало правительство ЕАО.
Напомним, «транспортный коллапс» в Октябрьском районе стал темой для беседы губернатора с прокурором.
Фото: «Набат»
Join the discussion
Боже мой, вы только посмотрите на эти откормленные физиономии чиновников!
Признаков интеллекта 0,00000
Кому доверили исполнительный власть? Результаты, как говорится, на лицо и на лице.
Вспоминается один анекдот, про некое должностное лицо в сфере автомобильных дорог, которое в день первой зарплаты очень удивилось: «на этой моей работе еще и зарплату платят?»
Бог с ними с физиономиями. Вопрос в другом. Почему все эти губернаторские поручения, распоряжения, подсчёты комитета тарифов и цен, приказы управления автодорог вдруг начали делаться в авральном режиме и подписаны только к 15 января, когда автобус уже полмесяца не ходил? При этом везде тишина, люди возмущаются, а власть ни ухом ни рылом, как говорится. Проваляли Ваньку господа Турбин с Канделей, а Левинталь, их шеф всё в облаках летал. Но вдруг опомнились, когда пресса шумиху подняла
Конечно, прошляпили. Но. Егоров, глава района, какого рожна терпел до последнего? пусть даже и маршрут областного назначения, но о своих жителя глава должен побеспокоиться заблаговременно? Почему раньше не поднял проблему? Почему не решает по зданию автовокзала? Люди автобус ждут то на остановке в Амурзете, то в сторожке предприятия, рядом с остановкой. А из этой сторожки их гонят. У нас каждый занимает выжидательную позицию для поднятия собственного имиджУ. На упреждение никто не работает. Как-будто соревнуются, кто из них правильнее живет и красивше в зеркале отображается. Пацанство какое-то, а не руководители, прости, ты, господи!
Вы видимо читаете только, то что вам нравится. В одной из статей был комментарий Егорова в котором он рассказал, что делала администрация, чтобы сохранить рейс, и вопрос этот поднимали и в 2016 и в марте 2017 и в августе 2017, т.е постоянно, но именно область не приняла ни каких мер.
На счёт автовокзала — это конечно плохо, но почему бы вам не взять и не организовать деятельность автовокзала? В городе автовокзал содержит и обслуживает частник. Ж/Д вокзал так же не Мэрия обслуживает и содержит. Аэропорты тоже все частные.
Нашла статью с комментариями ситуации Егоровым. Признаю — не объективно «наехала» в части якобы отсутствия действий с его стороны.
По Вашему посылу — заняться автовокзалом. Для того, чтобы заняться автовокзалом в Амурзете, нужно точно знать, кто является собственником. Егоров знает. И знает, почему он в таком состоянии. И прокурор Амурзетский знает. Но для решения вопроса нужна объективность и решительность. А вот с этим проблема в области, в принципе. И, если до конца объективно решать вопрос об автобусном сообщении, то на мой взгляд, решать нужно в комплексе — вместе со зданием автовокзала. Разницы ведь нет, за что быть битым — за принципиальность по маршруту или за принципиальность по автовокзалу. Или за то и другое одновременно.
И еще. При правительстве действует некий УАЗ, может в его пользу «играют» с перевозчиками? Что по этому поводу УФАС местный скажет?
О частных автовокзалах и аэропортах )) — Автовокзал, правда, в Ленинске, тоже требует внимания — люди под дождями и морозами на улице топчутся. И тоже проблема не поднимается — и сами не используют по назначению, и никому не пытаются передать. Видимо ждут кого-то более «красивого». Но в Ленинском районе есть муниципальный маршрут с городом. Как они умудряются выживать? А можно, по аналогии, в Октябрьском так же попробовать?
Здание прежнего автовокзала в Амурзете являлось собственностью области, а не района. Правительством области это здание передано церкви или казакам
От жителей села слышала другую интерпретацию о собственнике и законности (незаконности) передачи
Нажимая кнопку "Отправить комментарий" Вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности и принимаете пользовательское соглашение