БИРОБИДЖАН, 13 ДЕКАБРЯ, «НАБАТ». — После недальновидной «оптимизации», проведенной в 2019 году по инициативе мэра Биробиджана Александра Головатого, муниципальное транспортное предприятие наделало долгов на 33 миллиона рублей, над ним нависла угроза банкротства с негативными социальными последствиями. Как выйти из тяжелого положения, местные власти не знают, сообщает корреспондент интернет-газеты «Набат».
Напомним, с попаданием в кресло мэра Биробиджана члена «Единой России» Александра Головатого для многих работников муниципальных предприятий наступили тяжелые времена. В июне 2019 года в мэрии Биробиджана состоялся брифинг, где градоначальник отрапортовал о ликвидации студии вещания «Бест Видео», работавшей в сетке вещания телеканала «РЕН ТВ». А в июле того же года был нанесен чувствительный удар по трудовому коллективу МУП «Транспортная компания» (ТК). Около 50 работников получили уведомления о предстоящем «высвобождении» в связи с бедственным положением, в котором оказалось это предприятие. Возмущенные перспективой остаться без работы люди обратились в поисках поддержки в региональное отделение КПРФ, где рассказали о наболевшем депутату Законодательного Собрания ЕАО Владимиру Фишману и депутату Биробиджанской городской думы Владимиру Сахаровскому.
Встреча работников предприятия с мэром Биробиджана не дала результатов — попавшим в «черный список» водителям, кондукторам и механикам не удалось «достучаться» до Александра Головатого, развившего кипучую деятельность после переезда на ПМЖ в Биробиджан. Попав под «нож оптимизации», ТК не только значительно потеряла в штате, но и осталась с убыточными автобусными маршрутами. Выгодные аналоги получили частные перевозчики, не скрывавшие своей радости от происходящего…
Дальнейшие события показали, что опасения депутатов КПРФ, критиковавших недальновидные решения градоначальника, оказались не беспочвенными. На фоне бодрых рапортов чиновников ТК, обслуживающая в том числе и дачные маршруты, стала стремительно приближаться к краху. Не помогло даже приобретение за счет федеральных средств шести новых автобусов. В январе прошлого года мэр Александр Головатый торжественно вручил ключи от новых автобусов водителям муниципальной транспортной компании, пообещав дальнейшую поддержку.
Но чуда не произошло. За два прошедших года ни в одном из аукционов на обслуживание автобусных маршрутов ТК не участвовала. Проблемы накапливались, долги (в том числе по зарплате работникам) продолжали расти. А затем и вовсе произошло страшное…
В отношении муниципального автотранспортного предприятия начата процедура банкротства. Федеральная налоговая служба (ФНС) подала в Арбитражный суд Еврейской автономной области заявление о признании МУП «Транспортная компания» несостоятельным (банкротом). Согласно определению от 19 октября 2021 года, Арбитражный суд признал требования ФНС обоснованными, ввел в отношении МУП «Транспортная компания» процедуру банкротства — наблюдение — сроком на три месяца (до 13.01.2022 г.) и назначил на предприятие временного управляющего. А новые автобусы, переданные на баланс ТК, войдут в конкурсную массу в рамках банкротства. Как и другое имущество, их пустят с молотка, чтобы рассчитаться с кредиторами. Вот такое «эффективное хозяйствование» в городе на Бире…
Какая судьба ожидает «Транспортную компанию», чьи долги достигли 33 миллионов рублей? Это вопрос задали Константину Ананьеву депутаты Биробиджанской городской Думы в ходе очередного заседания. (Кстати, жесткие оценки происходящему давались представителями всех фракций, что вызывало смешанные чувства. В конце концов, кто проголосовал за назначение члена «Единой России» мэром Биробиджана? В зеркало с партбилетами давно смотрели? — авт.)
— Мы встречались с конкурсным управляющим, который приехал в Биробиджан. Перспектив для данного предприятия он не видит. На совместном обсуждении мы пришли к общему знаменателю, что 11 января наши представители и их представители будут ходатайствовать о продлении сроков конкурсного наблюдения. На четыре месяца нам могут дать отсрочку. За это время нужно будет принять решение: оживить предприятие или закончить с этим, — пояснил первый заместитель мэра — начальник управления ЖКХ Константин Ананьев.
Народные избранники поинтересовались, как можно реанимировать ТК. Есть ли какой-то конструктивный план действий?
— Изучив наш бюджет, мы поняли, что спасти предприятие мы не сможем. Выход — в помощи областной, — ответил Константин Ананьев.
А ведь подобное уже было! Возник эффект «дежа вю» — вспомнилось, как мэр Биробиджана Александр Головатый отчитывался перед депутатами о судьбе аварийного моста через Биру (в районе Биршоссе), чья реконструкция так и не началась, и реальная угроза для автомобилистов и пешеходов сохраняется. Или как градоначальник, комментируя коммунальную катастрофу из-за снегопада, говорил о том, что местные власти будут запрашивать финансовую помощь в правительстве ЕАО. Зачем Биробиджану такое «детсадовское» руководство, которое едва ли не в каждой ситуации, требующей самостоятельных грамотных действий, бежит за подмогой к «добрым дяденькам с толстыми кошельками»? Так и любой — с протянутой рукой — может городом управлять…
Депутаты попросили Константина Ананьева рассказать о доходах и расходах ТК. Но цифр никаких от чиновника не получили.
— Когда мы начали глубоко этим заниматься, мы отдали «Транспортной компании» (?) более-мене рентабельные маршруты. На сегодняшний день они работают без убытков, по нулям. Но это без оплаты долгов, комиссий и всего остального. Но у нас впереди лето. Для чего нужна «Транспортная компания»? Для того, чтобы обеспечивать заведомо убыточные маршруты. Мы не можем ее пустить на всю сеть, у нас таких возможностей нет. Тем более, всех транспортников пустить под откос, — пояснил Константин Ананьев.
Такое объяснение не удовлетворило депутатов городской Думы — в зале заседаний раздались реплики о халатности, не эффективном управлении. В итоге было решено подготовить запрос на имя мэра Биробиджана: что же городские власти намерены делать со своим детищем — «Транспортной компанией»? Предлагаю, как и летом 2019 года, всем заинтересованным сторонам, включая работников задолжавшего МУП и дачников, которые могут остаться этим летом без транспортного обслуживания, встретиться «на том же месте в тот же час» и послушать отчет градоначальника. Рядом с «приговоренными» к принудительной распродаже новыми автобусами…
Петр ГОРОДЕЦКИЙ
Коллаж: «Набат»
Для подписки на телеграм-канал интернет-газеты «Набат» пройдите по ссылке >>>
Если Вы хотите оперативно получать ссылки на самые актуальные новости и статьи интернет-газеты «Набат», а также быть в курсе последних событий города Биробиджана и Еврейской автономной области, подписывайтесь на нашу группу в мессенджере WhatsApp. Для подписки достаточно пройти по ссылке >>>
Join the discussion
До тех пор , пока на место руководителя практически уничтоженного предприятия не будет назначен главный организатор этого уничтожения — наш безграмотный мэр , можно только сотрясать воздух. Вот пусть встанет во главе этой ТК и покажет как нужно руководить. Не побоялся же и не постеснялся, принять должность руководителя областного центра и каждый день демонстрирует горожанам ужас ужасный своего правления. А гонору !!!!!!. Вот пусть бы показал нам свои способности на конкретном отстающем, сложном участке городского хозяйства.
Интересно, а какая-нибудь антикризисная программа существует или существовала для этого предприяти?
Эта стратегия вообще рассматривалась Мэром?
Не по Сеньке шапка
Главный кризис Бирика -это г.г.г.(головатый,гольдштейн,и го…ь.)
Здесь ради справедливости надо отметить, что Гольдштейн помог эти шесть автобусов выбить у федерального центра для города. Пусть и под губернаторские выборы, и ради пиара. Неважно. А «чудо-юдо Саша-мэр» все эти старания губера и руководителя своей же партии «спустил в унитаз». Интересно, Гольдштейн, когда все это читает, он хоть возмущается? Губернатору самому не стрёмно видеть эти автобусы в конкурсной массе обанкротившегося МУПа? Или шестью автобусами больше, шестью автобусами меньше — какая разница?
Это просто наглость какая-то! Глуповатый просахатил федеральные автобусы, а теперь его заместитель говорит, что они без областных вливаний предприятие не спасут. Так это предприятие при таком управлении как бездонная бочка. Сколько не вливай — всё равно обанкротится. Пока не поменяют горе-управленцев из «Единой России», пока во власть не придут люди, действительно переживающие за город, вся эта свистопляска будет продолжаться.
Я тут посмотрел дополнительно информацию в Сбис и увидел, что у нас ликвидировано еще, 09.12.21.предприятие МУП «Пассажирское».
Как я понимаю, МУП «Транспортная компания» и МУП «Пассажирское», это разные компании, но конец один.
Что — то подсказывает мне что во всем этом прям невооружённым взглядом видно коррупционную составляющую.вот слышу как г,головатый говорит что он за 50 т,р, работать не будет.И вообще пусть ,бирик ему спасибо говорит что он согласился к нам прийти.
Какой тоточередной аферой попахивает?автобусики то новые?кто их покупал? И посему так недолго проработали??и главное кому енти автобусики достанутся в итоге??ясно одно : простому обывателю тут не разобраться?а вот ген прокурор тов джахонтов ентих леквидаторов раскусит на раз@два?с нетерпением ждем развития сюжета с 6@ю новенькими bassami????
Саша уйди сам пока непоздно, неужели ты не видишь что это не твоё призвание. Да это должно быть призвание которого у тебя нет. Не доводит ситуацию чтобы тебя потом вспоминали как неспособного и так далее, чтобы не было стыдно твоим близким, родным и знакомым. Уйди красиво с высокоподнятой головой и не до конца подорванной репутацией.
Нажимая кнопку "Отправить комментарий" Вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности и принимаете пользовательское соглашение